6月25日，铁道部在北京召开庐江-铜陵铁路、南京-芜湖铁路复线预可行性研究审查会，铁道部计划司、鉴定中心、上海铁路局，安徽、江苏省相关部门负责同志出席会议。

庐江—铜陵铁路向北经规划的六安-庐江铁路、在建的阜阳-六安铁路，与京九铁路衔接，向南经规划铜陵—宣城铁路与既有宣杭铁路连通，将形成华东地区又一条能源运输通道，对加快两淮亿吨级煤炭基地建设，促进霍邱和庐南地区大型矿产资源开发利用具有十分重要的作用。根据预可研报告，庐铜铁路线路起于巢湖市庐江县，途径无为县，与合肥至福州铁路共用长江大桥跨越长江后，引入既有宁芜铁路顺安站。庐铜铁路全长123公里，预估算投资47.6亿元。按照Ⅰ级铁路，正线单线、预留双线标准建设，设计时速160公里，基础预留200公里条件。全线共设庐江南、矾山、黄屯、无为西、流潭、顺安和铜陵东等7个车站。

宁芜铁路是沿江铁路的重要组成部分，是中部地区连接长三角的重要通道，承接华东地区与中南、西南地区客货运输任务。沿线地区以煤炭、焦炭、钢铁等大宗物资为主，既有线技术标准低，运输能力十分紧张。对宁芜铁路进行扩能改造，有利于大大提高沿江通道的货物运输质量，对保障马钢等重点厂矿企业运输具有重要作用。宁芜铁路东起沪宁线南京东站，经南京市中华门、江宁镇进入安徽马鞍山市，经当涂县，终于芜湖东站，全线长102公里。宁芜铁路复线改造工程按照Ⅰ级铁路标准建设，设计时速120公里，电力牵引，全线平交改立交。宁芜复线改造新建里程89.7公里，预估算投资74亿元，其中安徽境内新建里程32公里，预估算投资20亿元。

以本次审查会议为契机，下一步，省发展改革委将会同铁道部、上海铁路局等有关方面，进一步加快推进庐铜铁路、宁芜铁路复线前期工作，力争项目尽快开工建设。