受关注的京沪高铁6月30日下午三时正式开通运营。这条长1318公里、设计时速350公里的铁路使中国铁路发展达到了一个新高度。

6月30日下午三时，随着北京南站的“发车”指示，横跨北京、天津、上海等7省市的京沪高铁正式开通运营。

中国总理温家宝在开通仪式上说，京沪高铁的开通运营对促进经济社会发展具有重大意义。

温家宝说：“建设京沪高速铁路对完善现代交通运输体系，促进经济社会发展，满足人们出行需求的意义重大。京沪高铁全体建设者仅用了38个月就完成了全部工程建设任务，谱写了中国铁路建设史上的新篇章。”

此前，中国铁道部副部长胡亚东曾表示，在京沪高铁运营初期，计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300和250公里两种速度等级混跑的模式。

胡亚东说：“乘坐时速300公里动车组列车，从北京到上海最短旅行时间仅4小时48分；如果乘坐时速250公里动车组列车，从北京到上海全程最短时间为7小时56分，比既有京沪线最快的列车运行时间压缩2小时。”

自中国开始研发高铁技术以来，知识产权问题、安全性一直是媒体和公众关注的焦点。在京沪高铁的建设上，这些问题更加集中。中国铁道部表示，中国的高铁技术采用了“引进、消化、吸收、再创新”的模式，并在此基础上研发出了时速350公里的高速列车。中国铁道部运输局客专技术部副主任周力说，中国对高铁尤其是时速350公里以上的高铁拥有完全自主知识产权。

周力说：“我们从2007年开始引进、消化、吸收、再创新，搞了大批量的动车组上线运行，在动车组上进行了大量改进、创新，到目前为止我们没有任何一起知识产权纠纷，无论是西门子还是国外相关合作的配套企业。高速列车的自主知识产权，特别是关键技术的自主知识产权，毫无疑问的，已经完全掌握在中国人手里了。”

周力表示，在影响列车安全性最重要的结构安全设计方面，中国已经形成了一套完整的检算、分析、评估、地面实验等技术，在京沪线等时速350公里列车的设计上，中国的技术是独一无二的。

京沪高铁的距离相当于横跨欧洲五六个国家的版图。沿线地区的面积仅占中国的6.5％，但人口占全国的两成多，国内生产总值占全国的四成以上，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。政府也期望这条目前世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路在缩短时空距离的同时，能带动沿线地区的经济发展，进而缩小地区发展差距，并促进区域间产业转移和合理布局。

中国铁道部新闻发言人王勇平说：“京沪高铁会带动沿线旅游、商贸、餐饮等第三产业快速发展，推进城市化进程，带动农村经济繁荣，推动沿线投资环境和地产物业升值。我要明确地对大家表达一个意思：我们对京沪高铁经济效益的预期是乐观的，是有信心的。”

据测算，京沪高铁开通运营后，年输送旅客单方向可达8000余万人，既有京沪线单向年货运能力将达1.3亿吨以上。