记者获悉，6月22日晚，广州地铁首列具有自主知识产权的架控制动系统的列车正式投入三号线载客运营，目前运营情况良好。这项重大技术创新成果的应用，标志着广州地铁已打破国外对中国地铁车辆制动系统的垄断。

据了解，早在2008年，广州地铁就与中国铁道科学研究院机车车辆研究所组成了联合项目组，研究与开发城市轨道交通车辆架控制动系统。历时3年努力，车辆架控制动系统研究与开发取得突破性进展。

其中，EP2009架控制动系统完成了部件研制，并通过了型式试验，其中制动盘、闸片、制动闸钳以及供风模块在广州地铁三号线车辆上完成了10多万公里装车运营试验。自主研制的国产化架控制动系统也完成了AW0、AW2、AW3载荷下的静置及运行工况下的各类制动及功能调试和型式试验，及与信号系统在ATO等状态下的联调联试，并获得了信号系统的安全认证，系统的各项性能达到了预定要求。

据悉，2011年5月27日，在中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会召开的“城轨交通车辆架控制动系统载客运营评审会”上，来自北京、上海、广州、南京、青岛、长春、株洲等地的15名专家组成专家评审组一致同意装有自主知识产权架控制动系统的列车可以投入正式载客运营。

地铁公司表示，目前的城市轨道交通车辆架控制动系统一直被国外厂商垄断，对国内实行技术封锁。国内大部分地铁车辆采用的制动系统均由国外制动公司克诺尔提供。由于克诺尔公司对制动系统核心技术保密，且备件采购周期长，价格昂贵，从而加大了制动系统的维修难度，导致列车的维修时间过长，列车检修成本也大大增加。

相关人士表示，此次03087088车国产架控制动系统正式投入载客运营，宣告广州地铁公司成功打破了国外对中国地铁车辆制动系统的垄断，将大大缩短制动系统备件的采购周期，降低备件成本，具有显著的社会和经济效益。同时也为我国在制动系统研究领域的进一步研究提供了良好的经验借鉴。