17日，地铁1号线一期工程大学站至太平桥站区间左线盾构区间顺利贯通。使该段区间成为我市地铁线首条双向贯通的地铁隧道，全长881.45米的隧道区间也是我市地铁1号线最长的隧道区间，为地铁工程实现全线洞通创造了条件。至此，我市地铁1号线土建工程已经完成70%以上。

17日上午10时18分，随着隆隆的轰鸣声，直径6.24米的盾构机头旋转着，带着泥浆从地铁1号线工程大学站预留洞口侧面钻出土层。现场施工人员激动的拥抱在一起，挥舞红旗庆祝隧道贯通，这也是我市地铁1号线施工以来，首条双向贯通的隧道。
据负责承建该项目的中国中铁一局相关负责人介绍，我市地铁盾构区间隧道地下水位较高，地质复杂，水压力较大，处于岗伏和松花江河漫滩地带，工程大学站至太平桥站区间左线长881.45米，位于南通大街下方。由于受地质条件和地下水影响，盾构机姿态控制难度极大，同时在吊装设备、电瓶运输系统、浆液拌制、废水排放、渣土改良、土方运输、盾构接收、防水材料粘贴等方面也大大增加难度。

我市冬季气温较低，施工工效降低，正常每天7.2-9.6米的掘进速度，在我市每天仅为3.6-4.8米左右，加之该段车流量大，道路及两侧管线密集，地势起伏较大坡度陡，覆土厚度较浅等诸多困难困扰，盾构掘进施工困难。

哈尔滨地铁集团公司董事长郭立杰介绍，在工程大学至太平桥站右侧隧道盾构贯通后，该盾构机于2010年10月30日从太平桥站始发。经过24小时连续施工等技术措施，一度使掘进速度达到最高每天18米。该工程也积累了在高寒地区盾构施工的经验和数据，为后期我市地铁的盾构施工奠定了基础。

随着地铁隧道的贯通，下一步将进行设备安装、铺轨、电气设备、消防等13大系统的安装工作，刚刚完成使命的盾构机，将开始工程大学至交通学院站区间隧道挖掘工作。