新闻背景：3月25日，中国北车长春轨道客车股份有限公司与哈尔滨地铁集团有限公司签订合同，打造国内首款耐高寒地铁，并有望明年在哈尔滨正式运行。

高寒地铁是采用新型标准B2型铝合金地铁车，“四动两拖”6辆编组，最高运行速度每小时80公里，能在零下38摄氏度的低温环境下持续运行。

哈尔滨将采用长客生产的高寒地铁，此消息一出，很多长春市民都很关心：咱长春的地铁是啥样儿？28日，相关部门人士介绍，长春地铁或将采用国家标准地铁B型车辆，哈尔滨的高寒地铁车也适合长春使用。

造价 每节车约400万元

据介绍，长春地铁使用的车辆初步确定由长春轨道客车股份有限公司生产，目前长客正在设计，可能采用国家标准地铁B型车辆，6辆编组，预计配车222 辆。这种车每列（6节）可装载乘客1400人~1500人，设计最高时速为80公里，与国内其他城市的地铁最高时速相同。也就是说，从地铁一号线的最北端（环城北站）到最南端（红咀子站），单程只需30多分钟。

目前，国内的地铁车辆分为A、B两种车型。标准A型车宽3米，高3.8米，车体有效长度22.1米；与A型车相比，标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米。

相关人士表示，目前国内各大城市选用B型车的更多一些，例如北京、杭州、沈阳、广州地铁3号线。“B型车虽然比A型车要小巧苗条一些，但最高时速也能达到每小时80公里，并且造价要比A型车便宜很多。一节B型车车厢价格在400万元左右。”
另外，由于B型车车体的长度、宽度要小于A型车，因此载荷小，相应的土建结构造价成本也下降。

外形 体现长春历史文化底蕴

“目前，长春地铁列车还在设计当中。外形设计会考虑体现出长春的历史文化底蕴，突出长春的城市风格。”长春轨道客车股份有限公司人士表示，高寒地铁也适合长春使用。

长春地铁车设计时或许会参考沈阳、哈尔滨的地铁。资料显示，沈阳地铁采用的是B2型列车，造价是每节589万元。车体是不锈钢材料的轻体承载整体焊接结构，造型大方，流线型设计，不涂装，直接采用进口的彩色装饰带，形成整体窗带效果，使用寿命为30年。

技术 很可能安装“中国脑”

“目前长春地铁车辆正由中国北车长客股份有限公司设计、生产，很可能成为国内第二条装备‘中国脑’的地铁。”长春轨道客车股份有限公司人士解释说，“中国脑”是中国完全自主知识产权的网络控制系统，目前已应用在北京15号机场地铁线上。

列车网络控制系统被称为轨道交通装备的“大脑和中枢神经系统”，承担着列车所有控制信息、通讯信息和故障信息的传输、处理、存储和显示功能，具有实时性强、可靠性高、信息量大的特点，是轨道交通装备最为关键的核心技术之一。