胜利广场地铁站效果图
D 建成后地铁隧道坚固，可抗住9级地震
建成后，大连地铁隧道剖面为椭圆形，形似一个放稳的桃子。在经过初期支护、永久性支护后，地铁隧道本体就成了一个巨大的地下构造物，“从车辆段开始、进洞后，混凝土一直是连在一起的，全线67公里，在地下是一个连体。”市地铁指挥部相关人士表示。据分析，地铁隧道可抗9级地震，在地震时，“只要隧道不被撕裂、不进水，混凝土结构就不会塌。”大连市勘察测绘研究院有限公司总工程师刁日明昨天说。
大连地铁48个车站全部有1、2度的坡度，这种细微变化乘客很难察觉。在消防管线破裂等情况出现时，水就会顺着坡度快速流入排水沟，不至于造成站台积水、乘客滑倒。另外，设置坡度还有助于地铁列车的提速、减速，使能耗更少。
E 大连地铁类似于家装中的“简装”
大连市地铁工程估算总投资287.38亿元，每公里造价按照4亿元控制，由于原材料价格变动等因素，最终每公里花费多少，目前尚无法精确计算。据披露，4亿元花费包括土建、地铁列车、设备设施等内容，为建成通车时的造价。每公里造价按照4亿元控制，在国内范围看，相当于家庭装修中的“简装”，但都属于按照合理、标准配置。
2011年底实现洞通，2012年7月底实现轨通，2012年10月底实现网通电通，2012年底实现试通车，大连步入“地铁时代”，这是市地铁指挥部去年11月公布的总体时间表。据了解，大连地铁暂时全线停工、排查风险，这有可能会对工期产生些许影响。
通常，暂停是为积蓄力量、更快前进，地铁将会加速向大连驶来。