上海市民的生活越来越离不开地铁，地铁如何更好地为市民服务？对此，市人大代表、上海生科院细胞所研究员王琛日前提出书面建议，建议从人性化出发，沪地铁增加车厢拉手长度并配备互动电子地图。

此外，市人大代表、上海工程技术大学教授陈莹还提出，为降低市民上班出行成本，上海应尽早建造外环地铁线。

拉企业赞助互动地图

“考虑到乘客的需要，目前，上海地铁车厢内的横杆拉手上还连接了一些塑料拉手，这既方便了乘客，也提高了站立乘客的安全性。但人体身高有较大差异。”王琛说，对于身高1.55米左右的乘客，现有塑料拉手高度过高。地铁拥挤时，这些乘客没有办法获得座位，也够不到合适高度的扶手，处境显得尴尬吃力。

王琛希望在保留现有长度拉手的基础上，能够提供少部分稍长一些的塑料拉手，控制在一定比例范围内应当不会影响车厢的美观。
王琛还建议，在上海所有地铁车站内部装备可互动的电子地图，方便查找上海的地图信息。王琛表示，现有站点的硬件条件完全可以实现这一提议，如果实施经费紧张，可适当寻求企业的赞助支持，毕竟每天500万以上的客流量对于企业产品及品牌推广具有足够的吸引力。

效仿4号线建外环地铁

市人大代表、上海工程技术大学教授陈莹则表示，目前，上海的地铁交通线路已解决了贯通于上海市区与周边各郊区的基本布局的问题，各条线路间也实现了一定站点的对接转换，但这些转换大多集中在市区中心部位，从一条地铁延展线路位置转换到另一条延展部位线路，实际距离不远，但却往往要绕上很长的道路才能实现。

由此，陈莹代表希望上海在已布局好的城市地铁交通的基础上，有必要规划建设一条如同地铁4号线那样的环线，在各条向外延展的地铁线路之间进行连接，形成一条外环线路，这样可使上海地铁网络布局得到明显的完善，能够节约大量的绕路转乘的路途和时间，提高地铁运行效率，降低市民上班等出行成本。建外环地铁优点很明显，且具有可操作性和可实施性。