昨天上午，庆春路过江隧道江北工作井现场，浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明宣布，钱塘江下第一条隧道——庆春路过江隧道，全线贯通。

       隧道工程起自庆春东路新塘路交叉口，向东略偏南直至江边，过江后，和萧山钱江世纪城市心北路相接，全长5352米，按车速60公里/小时算，今后，杭州主城区到萧山区车程只要6分钟左右。

       隧道分东西两线，各有两个车道，其中东线为萧山到主城区方向，长3025米，西线为主城区到萧山方向，长3022米。

       隧道过钱塘江用的是盾构，在江南和江北各挖一个工作井，把盾构机放下去，盾构机前头的大型刀盘，直径11.68米，转动着在江底下挖土，挖出来的土由传送带输出。

       中铁集团的工人们说，钱塘江下挖隧道，首先要克服高水压，否则会出现漏水漏沙等灾难性后果；

       其次是江底的复杂地形，隧道最大埋深在江面下30多米，一路有粉沙夹粉土、淤泥质粉质黏土、粉沙土、圆砾层等多种地层，力学性质差异较大，一不小心，盾构机就有可能下沉；

       还需要穿过厚厚的江堤，经受2009年中秋节世纪钱江大潮等考验。

       庆春路过江隧道，也是杭州第一个采用“投资建设——经营——转让”BOT模式建设的城市基础设施项目，是杭州市除地铁外投资最大的单体城建工程，总投资达19.5亿元，由浙大网新集团负责整个隧道的投融资建设、运营。

       隧道建成后，由杭州市政府在约定的20年运营周期内，每年向浙大网新集团支付专营补贴。20年运营期满后，庆春路过江隧道将无偿移交给杭州市政府。

       接下来，隧道将内部装修，预计今年年底通车，过往车辆不收费。

       而庆春东路的地面道路，从新塘路口到之江路段，估计国庆前就可通车。