未来5年或10年，广州交通将会发展成什么样子？6日，广东省人大代表集体调研广州交通，听取了广州市规划局、发改委、交委三部门汇报。广州市规划局向人大代表们“揭秘”了广东未来5年到10年的道路和轨道交通规划。
据透露，广州地铁或有可能修建复线，到时连接番禺、增城、从化的线路可能分为快慢线；到2020年，全市轨道交通将达到666km，站点 330座；城区道路最终完成“四环十九射”高等级公路，以及“二十九横、二十纵”区域性交通主干道网络系统，全面覆盖“一主六副多组团”。市交委也表示，广州正在研究修建新的BRT线路的可能性。
2020年轨道线网规划
规划确定了“环线+放射线”的城市轨道线网结构，2020年广州市轨道交通线路16条，线网规模将达到666km，站点330座，具体规划线路如下：
1号线（中山路线）：西朗—广州东站，线路长18.5km，设站16座，已通车。
2号线（嘉禾线）：嘉禾—广州南站，线路长31.8km，设站24座，已通车。
3号线（南北快线）：新机场北—清流，线路长72km，设站29座；其中新机场南—番禺广场段（58.4公里，24座车站）已通车；新机场南—新机场北（1.4公里，1座车站）在建；新建番禺广场—清流（4座站点）。
4号线（南沙线）：水西—资讯科技园，线路长71.3km，设站29座；其中黄村—金洲段（46.7公里，18座车站）已通车；新建金洲—资讯科技园段（11.7公里,5座站点），以支持南沙临港经济区发展；新建黄村—水西段（6座站点）。
5号线（环市路线）：滘口—黄埔客运港，线路长41.7km，设站29座；其中滘口—文冲（31.9公里，24座车站）已通车；新建文冲—黄埔客运港段（5座站点），以支持开发区西区的建设。
6号线（萝岗线）：浔峰岗—永和，线路长48.8km，设站34座；其中浔峰岗—长湴段（24.3公里，22座车站）在建，预计2011年通车；长湴—萝岗段（10站）已取得国家发改委批复；新建长湴—永和段（24.5公里, 12座站点），以支持萝岗区的发展。
7号线（大学城线）：广州南站—大沙东，线路长28.4km，设站13座；首期段工程（18公里，9座车站）已取得国家发改委批复，全线建设以增强广州新客站集疏运系统能力，优化珠江后航道城市功能布局，带动番禺新城、大学城、长洲岛、黄埔核心区等组团的发展。
8号线（琶洲线）：白云湖—万胜围，线路长31.7km，设站27座；其中凤凰新村—万胜围段（15公里，13座车站）已通车，文化公园—凤凰新村段（1.8公里，2座车站）在建；新建文化公园—白云湖段（12座站点），以缓解同德围地区交通压力。
9号线（花都线）：飞鹅岭—高增，线路长19.8km，设站8座；远期与3号线贯通运营，首期段工程已取得国家发改委批复。
10号线（五山线）：东沙—天河客运站，线路长19.6km，设站15座；其中天河客运站—体育西路段（7.4公里，5站）已通车；新建体育西路—东沙段（10座站点）。
11号线（中心区环线）：线路行经新窖路—逸景路—芳村大道—广园路—员村二横路，线路长42.4公里，设站32座，以串联主要交通集散点，支持“中调”发展战略。
12号线（官洲线）：槎头—大学城南，线路长30.1km，设站24座，加密中心城区线网。
13号线（东西快线）：朝阳—新塘，线路长62.8km，设站26座，支持城市空间拓展，加强城市东西部地区与中心区联系
14号线（从化线）：主线由火车站至养生谷，长84.4km,站点12座；支线引入知识城，线路长13.4km，设站4座，带动知识城的开发。
16号线（新塘—荔城）：长31.7km,站点8座，加强荔城与中心区轨道交通联系。
20号线（新客站—琶洲）：长17.5km，站点3座，提高琶洲地区与新客站地区的联系效率。
轨道交通目标
“3060”时空和“7070”客运目标
环城高速内30分钟可到达市中心，外围副中心60分钟可到达市中心；环城高速内公共交通占机动化出行量达到70%，轨道交通占总公交出行量达到70%。
2020年地铁16条线 远期再增4条
市规划局负责人介绍，在充分借鉴国内外大城市发展经验的基础上，广州提出了2020年轨道交通规划目标是：“3060”时空和“7070”客运目标。
建议增加东部新城快线
除了近期已建成和尚未建成的16条地铁线路外，远期轨道交通线网规划在2020年线网的基础上主要增加了4条线路，分别为：15号线（南沙环岛线）、17号线（紫坭—莲花山）、18号线（市桥—莲花山）、19号线（穗盐路—奥体东）。远期轨道线网规划由20条城市轨道线和11条珠三角城际轨道线组成，线网总里程1164km，其中城市线811km，城际线（广州段）约350km。规划环城高速以内轨道线网密度由原规划的0.55km/km2 提升至1.18km/km2，提高了轨道交通服务水平。
此外，结合中新知识城的建设，规划部门还建议增加轨道交通21号线（东部新城快线），南起黄村，经奥体中心、科学城、萝岗、镇龙、朱村等地区，东至荔城。满足东部新城各组团之间的内部联系，兼顾东部新城与中心城区的快速联系。
市规划局表示，原先的地铁规划也进行了一些调整，主要是与珠三角城际轨道规划相衔接。例如，根据省政府确定的广莞惠城际轨道走官桥方案，相应将3号线向北调整走清河东路走廊，与4号线在海傍换乘，预留向东延伸至海鸥岛；鉴于穗莞深城际琶洲支线近期不实施，建议将轨道交通8号线自化龙延伸至汽车基地。
修建复线技术性问题已解决
在会议上，广州市规划局局长王东还透露，目前有市民表示，由于地铁速度限制，导致部分长途地铁线路，乘坐时间和自驾车时间相比，没有太大优势，无法吸引自驾车车主乘坐地铁。为了方便市民，广州规划部门、发改委和地铁公司可能修建快慢复线。王东解释，快慢复线就是由现在的2条地铁线增加到4条地铁线，线路上提供快车和慢车服务，慢车每个站点都停靠，而快车则选择主要站点停靠。与慢车相比，快车的时速也将有所提高，部分快车时速有望从60、80 公里提高到120公里，目前，世界上许多大型城市的地铁线路都有复线，如美国纽约。
王东表示，目前，修建复线的技术性问题已经解决，关键就是投资资金问题，同时，也要看投资和回报的情况，如果耗费资金太大，但省下的时间却不多那意义就不大了。省人大代表、广州地铁总公司总经理丁建隆表示，修建复线除了能加快地铁运行速度外，也有缓解客流的作用，不过还是要考虑投入资金和取得收益的比例。
王东还透露，经过争取和磨合，珠三角轻轨系统规划已经成功和广州地铁规划实行了“无缝连接”，未来，轻轨站将连接到广州地铁枢纽站。
让新组团区域能留得下人
王东介绍，经过多年的规划，广州目前的城市结构趋于合理，形成了多组团、多中心的发展趋势，他表示，下一步要做的，就是发展新组团的社会配套，如教育、医疗、就业、娱乐等，让新组团区域能留得下人。避免出现在新组团上班、在老城区睡觉的情况。丁建隆也表示，谨防新“组团”变成了“睡团”。
道路交通目标
打造“102060”机动车交通时空圈
保证机动车在广州市域范围的各重点发展区、重要节点进入高快速路网络系统不超过10分钟：任何一点进入系统不超过20分钟：主城区到市域任何地区系统运行不超过60分钟。
广州大桥洛溪大桥客村立交拟拓宽
6日上午，广州规划局向省人大代表汇报时透露，到2015年，广州将建立一个辐射区域、畅顺通达、传承历史的道路网络系统，将实现广州至大珠三角所有地级市均有高速公路直达，至泛珠三角所有省会城市高速公路直通，2小时机动车时空圈覆盖珠三角及清远、韶关主要地区。
“四环十九射”半数已建成
市规划局负责人表示，在广州市域范围内，规划形成以主城区为核心，连接全省、辐射华南的“四环十九射”高等级路网，以及“二十九横、二十纵”区域性交通主干道组成的干道网络系统，全面覆盖“一主六副多组团”，支撑城市空间的拓展以及重点地区的开发建设。另外，市区内也已规划了完善的支路网系统，与高等级道路、主次干道共同构成了功能明确、层次清晰的道路网络系统。
广州市域规划高等级道路长度2075公里，其中：
四环：内环路、外环路（东南西环—华南路三期及东延线）、珠二环、珠三环。
十九射：广清高速、机场高速—广州至乐昌高速、大广高速、京珠高速、广河高速、广惠高速、广汕快速、广深高速、广园东快速、广深沿江高速、广珠东线高速、南沙港快速、迎宾大道—南沙大道—虎门高速、东新高速、广珠西线高速、广州至江门高速、广佛高速、广三高速—广梧高速、广贺（二广）高速。
拓宽流花湖隧道西湾路
目前市域高等级道路已建1107公里，占全部规划长度的53%，基本上建成了以广州主城区为核心辐射周边的两个环、一个半环和十四条放射线组成的道路网络。市区规划主次干道长度5800公里，目前已建成约2300公里，占全部里程的近40%，尚有约3500公里未实施。
目前广州市域部分14条对外辐射通道已建成7条，另外广河高速、广深沿江高速、广明高速、广乐高速、广贺高速连接线、大广高速广州段、汕湛高速广州段尚未开通。
规划部门还透露了正牵头编制的2011—2015年广州道路建设计划。主要内容包括：重点加快区域路网的结构性工程项目的建设，以强化广州对外辐射能力和完善区域路网架构，如珠三环高速、广乐高速、大广高速、虎门二桥、广明高速、新化快速等项目，合计46项工程，总长度约912公里。
优先建设支持重点地区发展的项目，如花城大道东延线（员村地区）、快捷路二期工程（白鹅潭地区），广州大桥、洛溪大桥和客村立交拓宽改造（新中轴线南段地区）、白云六线（知识城）、云溪路西延线（龙洞）、华南路东延线（萝岗）等重点项目。
积极建设改善民生项目，解决局部交通拥堵和支持保障性工程建设，如流花湖隧道、西湾路拓宽改造及同康路工程（同德围地区），大坦沙大桥系统（金沙洲地区），龙归城保障房周边道路等项目，打通江南大道南、江南东路等断头路，加快人行过街设施建设。