面对国内外大部分城市地铁亏损的困局，武汉地铁集团6日信心满满：在明年底武汉开通运营首条地铁之时，武汉地铁运营有望“收支平衡”。

资料显示，目前中国33个城市已规划地铁，28个城市获批。但全球地铁城市中，只有香港等少数盈利。而武汉轻轨一期开通6年一直亏损。

“亏损局面有望在2012年扭转，并实现‘自食其力’，实现良性循环。”武汉地铁集团党委副书记何少文昨接受专访时如是说。

武汉地铁的信心源自客流的不断攀升。武汉轻轨一期开通后，日客流量最高只有3万余人次。去年7月29日，武汉轻轨全线开通，里程增加一倍后客流量迅速攀升，日客流量已稳定在20万人次，圣诞平安夜突破30万人次，超过设计流量。而2012年武汉地铁2号线一期运营后，预计日客流量超过60万人次。

但经验显示，光靠卖票地铁不可能盈利。武汉地铁的信心更大程度上源于借鉴香港地铁的“地铁+物业”运营模式靠地铁沿线的物业经营及全方位的广告营收。

眼下，武汉的“地铁+物业”模式正在火红开展。在武汉市政府支持下，武汉地铁集团“打包”首批轨道沿线和郊区16000余亩土地，以地铁建设带动土地增值，实现土地收益，用于平衡地铁建设和运营所需资金。

在地铁沿线及站点，大规模开发物业，也是地铁盈利的一大突破口。目前，武汉市已完成1号线、2号线一期和4号线一期沿线站点综合开发的商业策划。规划可综合开发站点36个，综合开发建筑规模356万平方米。其首个地铁站综合楼项目汉西一路站综合楼已完成招商，年收入520万元，且收入每年按2%的速度递增。

此外，轨道内外的广告价值成为掘金之处。从车站、车辆冠名，到站台广告、车内电视广告，均在拍卖中卖出高价，轻轨高架一个桥墩3年的广告收入足抵其造价。去年至今，武汉轻轨4次广告位拍卖，已入囊5400多万元。