20日上午，乔司南站U形槽铺轨基地内，高大的龙门吊缓缓吊起25米长的轨排，并稳稳地将其放置在洞口平板车上，这标志着杭州地铁1号线正式进入铺轨阶段。

地铁1号线铺轨工程分两个标段，杭州首先开铺城东新城(彭埠站)至下沙新城9站8区间15公里的铁轨，预计明年5月底实现轨通。整条1号线计划于2011年国庆前完成铺轨工程。

1号线铁轨比高铁要软

9：40，乔司南站U形槽铺轨基地内，2台10吨的龙门吊吊装在地铁专用平板车上，车上放着重达60公斤、长约25米的轨排，左右各一根。随着龙门吊由北往南作业，轨排一步步往前顶推。

地铁1号线行走模式分两种，主城区走地下，客运中心站向乔司南方向由地下线变为高架线，临平南站后又由高架线变为地下线，U形槽就是地铁从地下到地面的过渡部分。

20日，站在距离地铁轨道10米高的防护台边往下看，感觉铺好的地铁轨道跟火车轨道差不多。但其实，两者选材、工艺要求都不同。

地铁轨道以25米做一个标段计算，火车铁轨一般在100米左右。地铁铺轨，最多一天单程能铺75米，火车铺轨速度更快。
地铁铁轨选材更讲究些。据地铁集团透露，杭州地铁1号线铁轨全部由攀枝花钢铁厂生产，之后用轨道车运输到杭。

“这种铁轨硬度比高铁要软，跟整个轨道支架契合得很好，能大大提高乘坐时的舒适性。也就是说，地铁行驶时，乘客感觉不到一点颠簸。”地铁集团土建工程部张工程师说。

蓝图

2050年杭州将建成10条地铁

地铁二期建设规划期限为2010年—2016年。方案有：轨道交通1号线机场路延伸线工程(下沙16号路站—萧山机场，约12公里)；轨道交通 3号线工程(留下—丁桥，约30公里)；轨道交通4号线工程(彭埠—文堰，约24公里)；轨道交通5号线(余杭镇—萧山火车南站，约50公里)；轨道交通 6号线一期工程(世纪城内环路—转塘，约21公里)。

到2050年，杭州地铁将有10条线路、449公里，杭州主城区将和周边的临安、富阳、安吉、德清形成一个网络，大大缓解出行难。

铺设误差在毫米内

地铁1号线全长47.97公里，按照一个轨排25米计算，整个1号线要铺轨排1920个。

“每一个铁轨铺设精确到毫米。”张工说，地铁1号线采用“轨排架轨法”铺轨，铁轨、轨枕、扣件等各部件在铺轨基地组装成轨排，然后再开始铁轨吊装、调试轨道方向、浇筑混凝土、焊接、拆除铁轨支架等步骤，每一道工序都力求做到百分之百精确。

适合铺铁轨的地铁站，主要是主体结构、车站等土建工程已完工的站。

目前，地铁1号线铺轨工程分为两个标段，一是湘湖停车场至火车东站站(不含)正线及辅助线，二是火车东站站(含)至临平站及火车东站站(含)至下沙高教园西站正线及辅助线等，共设置湘湖站、婺江路站、艮山门国铁联络线、七堡车辆基地、乔司南等5个铺轨基地。

下一阶段，主要开展湘湖站至秋涛站的铁轨铺设；春节前能否开铺火车东站至下沙的铁轨，还要看火车东站枢纽地下空间建设情况；最后进行市区地铁铁轨铺设。

乔司南站U形槽铺轨基地的北面是地铁高架站乔司南站，南面是九堡东站。

20日，记者看到连接两个站点的桥已经建成，跨过桥就是余杭区，桥的两边是九堡村，直线距离大约20米。

地铁建设采用减震器扣件、减震道床垫、钢弹簧浮置板道床、隔音屏等减震措施。所以附近住户不必担心，地铁开过时不会很吵。

1号线24个站完成主体结构

杭州地铁1号线将主城与江南、临平、下沙副城连通，线路全长47.97公里，其中地下线41.36公里，高架线6.14公里，地面线0.3公里，设有车站30多座，停车场及车辆基地2座。

地铁一期工程自2007年3月28日动工以来，进展顺利。目前，地铁1号线31座车站均已开工建设，其中凤起路站、临平站等24个车站已顺利完成主体结构施工。

盾构区间工程已有33段隧道安全贯通，另有13台盾构正在推进，已累计掘进48公里，占盾构总里程70公里的69%。32处区间联络通道中，已有10条安全联通，另有6条通道正在施工。地铁2号线东南段13座车站中，已有11座车站开工建设。
整条1号线计划于2011年国庆前完成铺轨工程。2012年10月完工开通。