目前天津市境内铁路线路和枢纽站点建设不断加速，全面覆盖的网络架构正逐步形成，进一步将各交通枢纽有效连接。未来三年内，天津市由9条铁路线串起8个枢纽站的高速铁路网络日渐清晰。

专家介绍，京津城际延伸线、津秦高速铁路两条客运高速铁路和铁路进港三线、南港铁路专用线两条货运铁路将基本形成本市铁路客货运铁路主骨架。通过津秦铁路客运专线北连秦沈客运专线，西连津保铁路客运专线、京津城际铁路，南接在建的京沪高速铁路，建成后可形成贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道，极大促进本市与内陆腹地的联系。

 附：铁路在建和新建项目

    京沪高速铁路

起自北京南站，经河北、天津、山东、安徽、江苏，终到上海虹桥站。线路全长1318.2公里。京沪高速铁路天津段线路总长110.5公里。其中正线长90.4公里，津沪联络线长11.6公里，城际联络线长8.5公里。设计时速350公里。

工程于2008年4月18日开工建设，计划2011年7月建成并通车。

   津保铁路客运专线

起自天津西站，至武清区王庆坨镇进入河北省，经霸州、雄县、容城、徐水终至保定，线路全长157.925公里，其中天津段正线长19.1公里。设计时速250公里。 

工程于2010年3月31日开工建设，建设总工期30个月。

津秦铁路客运专线 

起自天津站，经河东、东丽、塘沽、汉沽进入河北省境内，终至秦皇岛。全长261.3公里，其中天津段长65公里。天津境内新建滨海站和滨海北站。设计时速350公里。

工程于2008年11月28日开工，计划2011年建成。 

京津城际延伸线  

线路起自天津站，经河东、东丽、塘沽终至于家堡站。线路全长45.1公里，其中天津站至塘沽站段长40公里，塘沽站至于家堡站长5.1公里。设计时速350公里。

于家堡商务中心站已于2009年2月27日举行了开工动员大会，全线计划2012年建成通车。 

西南环线扩能改造工程

工程位于天津市西南部，西起京沪铁路的周李庄站，沿既有周芦线通道向东南方向行进，沿途经西青区、大港区、津南区，终至津南支线咸水沽站。新建铁路正线全长48公里，新建联络线30公里。  

计划2011年开工建设。 

南港铁路

项目位于滨海新区大港境内。线路起自天津西南环线八米河，沿独流减河、海港路，设万码南站、南港站后至分区车场一站，正线全长33.3公里；同步规划建设洪泥河线路至万码南联络线约7.2公里。

  计划2011年开工建设，2013年建成。  

机场线  

线路起自京津城际延伸线机场西站，终至滨海机场。线路全长6.76公里，其中地下隧道4.5公里。

项目与机场二期扩建工程同步开工建设，计划2012年建成。

地下直径线  

该线路途经红桥区、河北区，线路全长5.2公里，其中地下隧道3.61公里，盾构施工长度2.413公里，盾构直径11.6米。总投资11.11亿元。

工程于2008年10月开工建设，计划2011年11月建成通车。

进港三线  

工程包括天津新港北铁路集装箱中心站工程及延伸至码头作业区的铁路装卸工程、北塘西站改造、北塘西至新港北进港三线工程。该项目建设地点为天津市滨海新区，线路全长22.4公里。

工程于2010年开工建设，计划2012年建成通车。