从2011年至2018年，依次建设地铁十号、四号、九号线，市民期待的近期地铁建设规划终于浮出水面。在地铁一、二号线后，缘何选定这三条线路建设？12月16日，负责沈阳地铁规划的专家予以详解。
沈阳地铁建设主要考虑如下原则：重点建设浑南新区；解决城区交通拥堵，从1996年起，沈阳城市交通主流从东西向转为南北向；选择客流效益较好线路；构建良好的网络形状，重点考虑与沈阳客运枢纽连接。
根据这些原则，规划部门最初确定了两个方案。方案一，重点照顾重点发展区域要求，兼顾缓解城市中心区交通需求，选取4、9、10号重点路段，约100公里。方案二：以解决城市中心区拥堵为重点，适当考虑重点新区建设，选取4、5、6号线，同样大约百公里。
方案一的最大特点是兼顾了城市交通与发展需求，并连接城市关键节点，重点考虑了浑南新区的发展。重点节点包括新华街、南京街、浑南大道、新沈阳站、沈阳北站以及未来的沈阳行政中心、市民中心等。方案二主要解决主城区交通拥堵。
两个方案的客流预测效果差不多，但方案一客流要稍好一点。四、九、十号线预测客流仅逊色于一、二号线，高峰时客流强度大，客流效益好。方案一在新沈阳站打造了十字换乘，相对于二号方案，对客运枢纽照顾效果最好。此外，方案一在浑南铺线45公里，而方案二在浑南16公里。综合考虑，规划部门决定优先采纳一号方案，先期建设地铁十号、四号、九号线。