12月15日杭城迎来了今冬的第一场雪，温度也跟着直线下降，但是对于关注杭州地铁建设的人来说，心里的那股热情丝毫没有因为天气而有所减弱。

作为可以说是杭州首批非工作人员的体验团队，今天下午杭城大大小小数十家媒体的记者乘坐地铁铺轨车率先体验了一把杭州地铁的滋味。

铺轨车虽然不是地铁，但是足够畅想2012

自10月18日杭州地铁1号线开始铺轨以来，12.5公里（双线）的轨道已经累计铺设完成。记者了解到，目前，九和路站——九堡站——客运中心站2个区间已经完成铺轨。而今天记者所体验的这段区间则是从客运中心站至正在实施铺轨乔司南站间的1.5公里的距离。

体验所乘坐的铺轨车并不是传统意义上的地铁，而是进行铺轨作业时使用的工程用车，体验时行驶的速度也仅仅是在每小时11KM左右。 “地铁贯通之后，那远不是这个速度了。”中铁一局轨道项目经理夏宏对记者说，“虽然最终地铁的速度会根据具体情况再定，但是我们预计会在60-80公里的时速，到时候一站路也就几分钟的时间。”

在客运中心站也被施工人员称为九堡站（东）记者获得了下车参观的机会，虽然四周还是钢精水泥的架构，但是这个位于九堡客运中心地下的三层换乘中心已经初具规模。而记者也近距离观察了铺设的地铁轨道，据工作人员介绍，其实地铁轨道和普通铁轨并没有太大的差别。

杭州地铁集团副总经理朱春雷则向记者介绍说，地铁的乘坐是否舒适就取决于铺轨工作是否细致以及地铁车辆本身。“就像汽车开在高速公路上，路面要是平整，给人的感觉肯定是舒适的。”朱春雷透露说，杭州的地铁目前正在南京制造，预计明年6月份第一辆机车会运到杭州。

据了解，目前铺轨工作整个程序并没有做完，接下来还要实施无缝焊接等工作，但是站在客运中心站的施工地，这个杭州地铁“Y”型的结点上，一面是通向世纪大道，一面是通向下沙高教园，这已经足够让我们畅想2012了。

轨通之后，地铁离开通就不远了

坐在铺轨车上，夏宏笑着对记者说，“轨道贯通了，离能开地铁也就不远了。”据夏宏介绍，如今他们正在以每天0.5公里的速度掘进，全市共有13台盾构机在同时工作。

杭州地铁一号线轨道Ⅱ标项目部常务副经理王魏松说，除去目前已经实现贯通的2个区间外，在今年春节前，他们将力争在七堡站至下沙东站的7站6区间内实现轨通，而到2011年国庆前，杭州地铁整个主线铺轨工程将实现贯通。

此外，客运中站钢弹簧浮置板道床、下沙西站道岔等特殊地段的轨道施工目前也已经顺利展开。