12月12日，记者在南宁市区明秀路南一里路段见到,由中国铁建二十五局施工的北湖铁路特大桥工地上彩旗飘扬，机器轰鸣，一派繁忙的景象，一排已拆模正在保养的桥墩立在街旁，井然有序，似乎正在接受人们的检阅。

据中国铁建二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标工程指挥部指挥长陈树登介绍，北湖特大桥是南宁铁路枢纽工程的控制工程, 全长2920.24米，共有104个墩，墩高由1.5米到15米不等，有3段连续刚构,分别跨越明秀东路和北湖南路。大桥建成后，将是南宁市区最长的铁路立交桥，现有的该段既有铁路线也将废除，列车改从桥上通行。铁路部门针对高速铁路发展的要求和南宁市区的交通状况，在南宁铁路枢纽改造工程方案上，采取了在城市架设桥梁和改建立交框架桥的办法，取消所有的平交道口，以便缓解南宁市的交通压力，同时确保将来高速动车组在南宁市区无障碍通行。

南宁铁路枢纽在广西铁路网中扮演着释放铁路货运能力的重要角色，枢纽改造完成后，必将极大地释放既有线的货运能力。在当前的情况下，作为广西铁路网的重要组成部分，南宁铁路枢纽的扩能改造，被放在了铁路网建设更突出的地位。南宁铁路枢纽工程，既涉及柳南、南广、南钦、金南(金城江至南宁)、云桂等新建铁路的引入，同时还将带动广西铁路网站房、客技站等配套设施的完善，以加快形成以南宁枢纽为中心，以湘桂铁路、云桂铁路、南广铁路等为干线的铁路网新格局，这对广西的经济发展，以及我国西部出海通道的完善都具有十分重要的意义。

据了解，目前南宁铁路枢纽改造重点工程邕江四线特大桥、屯里双线特大桥、花油山隧道等均全面展开施工，进度加快。南宁铁路枢纽最长铁路立交桥--北湖铁路特大桥，从2010年8月12日开工以来，中国铁建二十五局克服施工场地狭小、地下管线复杂、施工干拢严重等诸多困难，通过优化施工组织，见缝插针，施工生产艰难推进。目前已完成桩基127根，承台12个、桥墩10个。