14日，宜万铁路电气化接触网成功受电，并顺利进行了首次热滑试验，这也是该铁路首次列车带电运行，这为下一步的系统联调联试和11月底开通奠定了基础。

据中铁电气化局宜万项目部介绍，“热滑试验”就是在接触网全线送电开通的情况下，由专用试验车对接触网现状进行检测，查找质量隐患，以确保电气化铁路投入使用后的安全运行。今后，正式高速运行在宜万线上的列车，动力全部来源于接触网输送的2.75万伏高压电。

据悉，14日只是宜万铁路的首次热滑试验。接下来，宜万铁路还将进行数次热滑试验，对车辆、信号、通信、电气化等各专业进行系统联调联试，最终实现按设计时速建成开通。

按照铁道部宜万铁路建设指挥部的安排，宜万铁路15日所有设备要基本整治到位，并保证设备接管到位；15日18时，由武汉铁路局接管调度指挥权；18日，铁道部组织初步验收；20日，铁道部组织全线安全评估。

铁路运行客车后，乘火车从宜昌到恩施只需1个半小时；连接在建的汉宜城际铁路、渝利铁路后，武汉列车5小时内可抵达重庆市区。

宜万电铁恩施段牵引站送电全部完成

11月13日9时38分，随着宜万电铁恩施段高坪（桑园坝）220千伏变电站至解家坝牵引变电站220千伏输电线路一次充电成功，标志着恩施州境内宜万电气化铁路所有7座牵引站共14回供电线路工程全部送电完成。

宜万铁路宜昌长江大桥装上“电子眼”

记者从有关部门获悉，宜万铁路宜昌长江大桥桥区视频监控及航标遥测监控系统通过验收，实现了对宜万铁路宜昌长江大桥桥区航道、航标的全天候监控。

宜万铁路宜昌长江大桥是中国跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥，全长2527米，桥面设计为双轨道。