今年底将开通的北京地铁15号线与运营中的13号线换乘方案出台，两线相交的望京西站将与待建公交枢纽连通，形成望京西客运枢纽。

今天上午，记者从施工方市政路桥控股市政集团四处了解到，15号线望京西站为地下车站，而13号线望京西站则为高架车站，它们之间的换乘方案已经出台。

为了与15号线实现换乘，13号线望京西站站台将增加宽度，横跨在京承高速最中间位置。同时，15号线望京西站两侧将各新增一组外挂楼梯，连通13号线上下行不同方向的乘客，再通过待建过街天桥与东侧地下的15号线“接上头儿”。

另据悉，望京西将建公交枢纽，加上年底开通的15号线，望京西客运大枢纽将形成。

望京西·上午追访

地铁将连通公交形成客运大枢纽

值得一提的是，记者在相关规划中了解到，起连接作用将新建的这座15号线过街天桥，跨越京承高速后还向外“悬挑”出5米长的距离。这段距离有何用？

上午，记者追问施工方得知，这段预留出的天桥是为了连接京承高速东侧、15号线望京西站南侧的公交枢纽。届时，此处将形成望京西客运大枢纽。

公交、地铁、的士、自行车“各就各位”

公交枢纽建设完成后，天桥将可通往公交枢纽的地面部分。而15号线地下一层站厅层也将连通公交枢纽地下一层。通过地上、地下连通，实现公交与地铁的接驳，并形成望京西客运枢纽。

根据规划，望京西客运枢纽将为地铁13号线和15号线提供换乘服务，承担通往顺义、怀柔、密云及中心城区的公交、出租车服务、自行车接驳换乘等功能。

枢纽能容纳8至10条公交线，公交车夜间可驻车80辆。可提供出租车到发车位10个、周转停车位15个，小汽车停车位100个、自行车停车位不少于3000个。

新闻背景

据统计，望京目前的常住人口已高达24万，相当于一座城市的规模。随着轨道交通等发展措施的推进，还将涌入更多人口，最终达到60万的居住规模，相当于一座中型城市。