日前，广州市轨道交通六号线盾构1标【高架入洞口-坦尾】继左线8月23日顺利贯通后，右线盾构机实现提前到达。历经9个月的紧张施工，六号线盾构1标双线胜利贯通。
该工程主要包括两个盾构区间及两个明挖段，采用三菱泥水平衡盾构机进行区间隧道施工。盾构机在率先抢通广佛线施工5标后，立即转战六号线，开始盾构1标的施工。施工单位广东省基础工程公司加大工程推进力度，主动增加一台盾构机参与隧道掘进，调配了精兵强将充实施工队伍，集中设备和技术优势，日夜鏖战战，一举提前完成施工任务。
业主地铁公司建设总部积极协调，破解种种难题，为施工创造有利条件。与此同时，施工单位还迅速投入相关设备和人员，加快右线施工，从2010年3月31日始发后，仅40余天时间里就掘进拼装367环，于5月13日顺利到达河沙站，并在短短一个月的时间内完成过站、再次始发，在短短3个月的时间内完成近760米隧道掘进，期间，还创造了单机日掘进16环的最高进度。
在掘进过程中，地铁建设者克服了上软下硬和易结泥饼地层，穿越珠江和危房，两次近距离穿过￠1800压力污水管，三次穿越高压电塔；四次穿越河涌；300米小半径出洞……等困难。盾构掘进一度异常艰难。地铁建设者多方积极商讨对策，采取有效措施，成功破解了难题。