日前，由中国铁建中铁十六局集团组织施工的六沾复线铁路天生桥双线特大桥悬灌梁顺利合拢，这一制约工程建设的重难点取得了重大突破。

天生桥双线特大桥是六沾复线铁路三大重点控制性工程之一，全长669.5米，桥高73米，最大跨度128米，为全线最高、跨度最大桥梁，也是全线唯一的悬灌现浇梁。加之地处云贵高原，地质条件复杂，施工环境恶劣，距既有线仅70米，不但技术含量高，而且安全隐患突出，施工难度极大。

该项目部始终把安全质量放在首位，按照铁道部“高标准，讲科学，不懈怠”的总体要求，周密部署，多措并举，积极稳妥地推进工程建设。他们首先成立项目经理、总工挂帅的安全质量领导小组，招用有一定施工经验的农民工，配备现场管理和专业技术骨干，组建内部专业架子队，形成了项目部、工区和架子队三级管理模式，从根本上掌握施工主动权。

面对悬灌梁施工这一全新工艺，他们从人员培训入手，聘请设计院和企业内部专家现场授课和指导，同时开办职工夜校，由总工、技术部长、技术骨干集中讲解施工规范、操作规程、现场经验，不定期举办QC成果研讨、施工工序3D制作成果比赛，提高了全员业务技术素质，成功解决了桩基施工、悬臂结构预应力张拉和线形控制等一系列难题。

在安全管理上，推进终端责任制的落实，强化对一线作业人员的岗前培训、工前点名和安全技术交底；加强对重大危险源的评估，制定专项应急预案，全面监控大桥高空作业人员、设备、机具防护保障；优化施工方案，将钻孔桩改为人工挖孔桩，取消索吊改为塔吊及工业电梯运送人、材、机等，降低难度系数，构筑了安全防护网。

上场两年多来，天生桥特大桥现场安全、质量、进度保持了平稳态势，而且填补了中国铁建中铁十六局集团四公司悬灌梁施工领域的空白，培养锻炼了一批专业队伍和管理人才。