距离铁路东站正式启用只剩下不到10天的时间了，车站建设到底怎么样？市铁路建设指挥部负责人告诉记者，工程自7月初开工以来，经过建设单位施工人员每天24小时连续作战，到昨天为止，东站候车楼主体工程已基本完成，即将进行内饰及水电安装，上海铁路局宁波车务段也早已准备好东站运行所需设备，设备安装调试可随时进行，完全可以确保东站启用顺利。
在东站启用之前，本报记者先熟悉了一下东站及其附属设施功能、东站区域及广场内交通疏解方式，同时了解到一些“转场”东站乘车需要注意的事项。
新的东站在原两条轨道基础上增加了4条线路，并新设置了3个站台，也就是说，新东站目前共有3个站台，6个站台面，而火车南站因为有基本站台，所以3个站台只有5个站台面。新东站的轨道站台设置都是参照火车南站客流量来的，正常日客流量在2～3万。
但因为多了一个站台面，就相当于多了一条列车进出的通道，理论上讲，这多出的站台面为将来运力增加预留了一定空间。而这也符合宁波铁路客流的发展趋势。据测算，2012年宁波东站客流量将达到2200万人次，日客流量在7万人次以上，高峰达到10万人次以上。
站台施工单位中铁二十四局有关负责人介绍，新建的3个站台，每个站台宽度有10.5米，应该说旅客候车排队的空间足够。为方便旅客雨天候车，2号、3号、4号站台还安装了遮雨棚，站台遮雨棚总面积达到了18300平方米。