近日，中铁四局承担施工的上海动车段三级修库内，举行了一场简短而隆重的“动车组三级修试修开工仪式”，开启了上海动车段实行动车组转向架三级修试修作业。解体的转向架首次顺利、方便、快捷地通过“弯臂式地坑架车机”，彰显着“弯臂架车机”在动车组检修设备中国际首创的先进性、前沿性。

来自上海铁路局、上海动车客车段、上海铁路枢纽指挥部、铁四院、中铁四局上海动车段经理部、四方车辆研究所、北京铁科院等单位的领导及相关人员参加了三级修试修开工仪式。

随着上海铁路局副局长池毓敢宣布“动车组三级修试修正式开工”，检修人员立即启动“弯臂式地坑架车机”，将一列已行驶达三级修里程的“CRH2”型8节车厢的动车缓缓架起，当列车被托举至1500mm时，弯臂式车体托举单元将动车组车体撑住，检修人员对首次试修的2号转向架分离转向架与车体间的联接，随后架车机托着转向架缓缓落至地面，与车体成功解体。

这时，检修人员从车体底下顺着轨道纵向推动着转向架，穿越撑住车体的弯臂式架车机，通过1号转向架的位置，“越位”从车头推出了转向架。刹那间，高度关注着转向架解体操作作业的人群中暴发出热烈的掌声和欢呼声：这标志着上海动车段动车组三级修转向架解体试作业获得成功。据在场的专家介绍：运用直线式的架车机，是无法纵向推出转向架的，只能横向推出，并且无法“越位”，增大了运送转向架检修及组装的难度。这种“弯臂架车机”实属世界第一。

转向架是动车组的走行装置，具有承载、减震、导向、牵引、制动等重要功能，是保证动车组安全、平稳运行的关键部件，决定了列车运营速度和运行品质，是动车组的核心技术。转向架的解体检修和原位组装，是动车三级修及至四～五修的关键内容。

确保上海动车段早日投入三级修运营，是业主提出的今年第二大节点目标。中铁四局上海动车段经理部在高级修场施工中，为确保实现动车组三级修早日开通，进行了极为艰苦的拼搏奋战。极为复杂的三级修调试库、解体组装库，从未经历过的施工模式，使经理部全体人员经受了前所未有的“新技术、新工艺、新设备、新材料”的考验。今年以来，为三级修的开通，经理部掀起了一个接一个的大干热潮，为配合极为先进的检修设备基础施工付出了超常的努力。至4月26日，三级修调试库各检修线开通，迎进第一列动车；至7月16日，架车机等设备安装完成架车一“举”成功；至8月18日，三级修试修开启试修作业投入运营。

三级修开通使用，对于提升动车组列车检修能力、确保设备质量、提高运输效率具有重要意义。首列进行三级修试修的“CRH2”动车组将对全部的三级修检修设备进行全面的调试考验。