将按一级双线电气化兴建，控制性工程可望年底动工

昨天和今天（5.8），由铁道部计划司组织的福建浦城至梅州铁路预可行性研究审查会在福建和我市召开。与会专家经过实地堪察和综合评审，通过了浦梅铁路的预可行性研究报告，该项目工程总投资估算468亿元，是我市境内首条按照一级双线电气化、时速200公里标准兴建的快速铁路干线，控制性工程可望在今年底开工建设。市长李嘉会见了与会专家一行。

评审会期间，与会专家深入到规划建设的福建浦城和我市蕉岭、梅州火车站等地，实地堪察线路走向。并于今天（5.8）上午在梅城召开浦梅铁路预可行性研究审查会。

据了解，浦梅铁路项目自2008年底启动前期工作以来，各项筹备进展顺利，我省将其列入振兴东西北计划的预备项目，力争该项目的控制性工程在今年底开工建设，广东省境内线路控制性工程明年动工。浦梅铁路是一条客货兼顾的快速铁路通道，按照一级双线电气化、时速200公里的标准进行兴建。该线路从福建省浦城向西南途经武夷山、建宁、连城、上杭、武平，经蕉岭进入梅州火车站，线路全长约590公里。其中梅州境内65公里、投资估算30亿元。浦梅铁路作为我国快速铁路网的重要组成部分，是我市境内首条快速铁路干线，对于我市凸显作为闽粤赣边区中心枢纽城市地位，加快连接海西经济区和珠三角与长三角具有重要推动作用。

在完成了对浦城至梅州铁路预可行性研究审查会之后，与会专家还将从梅州开始经江西瑞金至湖南鹰潭勘察和审查鹰梅铁路预可行研究报告。梅州台报道。

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梅州已建成2条铁路，规划新建2条铁路

随着浦城至梅州铁路预可行性研究通过专家组评审和鹰梅铁路开始预可行报告评审，我市又将规划新建两条铁路。这两条铁路均按照一级双线电气化、时速200公里的标准进行建设。

目前我市境内已有两条铁路，首条铁路是1994年建成通车的广梅汕铁路，全长504公里。其中，广州至梅州434公里、梅州至汕头170公里，这条铁路的建成大大改善了地处粤北山区梅州的交通环境。由于该铁路在梅州境内大部分路段地处山区，等级时速相对比较低。其中梅州至龙川、汕头段为非电气化单线铁路，时速为90公里。

2000年底建成通车的梅坎铁路，全长145公里，按非电气化单线铁路设计，时速为90公里。