近日，中铁隧道承建的广东台山核电站取水隧洞在国内首次攻克了海底爆破技术难题，为盾构机始发和安全顺利掘进扫清了最大障碍。这表明我国在海底隧道施工技术方面上了新台阶。

台山核电站是我国首座采用世界先进水平三代EPR的核电站，是电力领域投资规模最大的中外合资项目，位于广东省台山市。核电站单机容量为175万千瓦，是世界单机容量最大的核电机组。正在施工的1、2号机组海域工程取水隧洞主要解决核电厂的循环冷却水供应，是核电站建设的关键环节之一。资料显示，该取水隧洞地质相当复杂，穿越6条断层破碎带。项目部采取垂直取芯、水平钻探以及水域地震反射波等多种途径探测，确认在盾构始发区域前方200米范围内，有3处基岩突起，4处孤石群，并且突起段基岩普遍硬度较高，个别位置强度甚至高达220MPa！

硬岩段怎么通过？“带压进仓、多次换刀、强行通过”的思路一度占据上风。项目经理梁奎生曾经主抓广深港客专狮子洋隧道盾构施工，但经过深思熟虑后他对该方案提出了质疑。经过两次专家论证会，最终选择海底爆破方式消除基岩突起部和孤石群。

海底爆破在国内尚无先例，属于世界级难题，而且接二连三的施工难题极大地影响了施工速度。首先是钻探区域地质复杂，单一钻机根本无法钻探到底并且钻具磨损大；二是爆破后钻机无法形成泥浆护壁，频繁塌孔，施工进展缓慢；三是部分全断面基岩段没有爆破临空面，难以保证破碎效果。另外，频繁的潮汐对船只定位影响大，雷电暴雨严重影响施工安全和进展。

面对重重困难，中铁隧道台山项目部加大了技术攻关力度，不断优化钻探方式和爆破参数。他们逐渐总结出了 “多种钻机交替施工、三重套管配合使用”的新颖施工方法，解决了成孔难的问题，施工进度提高了3倍多；采取凿岩钻机冲孔的方式制造爆破临空面，解决了爆破效果不佳的问题。科研人员对隧洞海底基岩和孤石爆破施工区域随机钻孔取芯验证，岩芯径向长度均低于30厘米，岩石爆破效果良好，实现了预期目标。

专家认为，海底爆破技术的成功攻克，将进一步拓宽盾构机的应用范围，在穿越江河乃至海底施工领域发挥突出优势。