中国铁道部相关人士12日在此间举行的第五届泛北部湾经济合作论坛上表示，南宁-新加坡经济走廊对于推进中国-东盟合作、深入实施西部大开发战略等具有重要意义，铁道部将大力支持、积极推进南宁-新加坡铁路建设。

铁道部经济规划研究院副院长林仲洪表示，这一通道具有巨大的运输需求。据初步研究，中国-东盟间陆路口岸进出口货运量2020年将达到8860万吨（其中进口4680万吨），年均递增13%。2020年贸易额将达到8000亿美元以上，年均递增11%。

他介绍，南新铁路的具体通道方案为：南宁-凭祥-河内通道将是南新铁路通道的主动脉，它通过近期开通南宁-凭祥-河内-金边-曼谷-吉隆坡-新加坡铁路通道；远期开通南宁-凭祥-河内-清化（越南）-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡的铁路便捷通道，再通过南宁与湘桂、南广、黔桂铁路相连，将形成中国与中南半岛一体化联动的铁路网络体系。

据介绍，南新铁路通道全长约5000公里。其中中国境内新建长度198公里；国外段需新建诗梳风至波贝45公里、禄宁至巴登257公里、胡志明市至禄宁133公里共435公里。

全国政协常委、经济委员会副主任、中国工程院院士、铁道部原副部长孙永福介绍，南宁至新加坡铁路通道中国境内段——南宁至凭祥段扩能改造的前期工作正在抓紧进行，项目建议书已上报，可行性研究报告已通过评审。中国铁路部门也将加强与有关国家合作，研讨国际铁路通道建设问题，积极推进南宁-新加坡铁路通道建设。

“南宁-新加坡经济走廊”是从广西南宁南下，纵穿越南、老挝、泰国、马来西亚，直到3800公里外的新加坡的一条陆上经济走廊。相关专家表示，“南宁-新加坡经济走廊”最终将形成一条贯穿中国、越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡的中国-东盟合作新通道和跨国经济增长带。

2009年12月，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确提出“进一步加大对泛北部湾经济合作的支持，推动合作平台和机制建设，构建南宁-新加坡经济走廊”。