8月6日上午，随着中国铁建十五局集团京沪高铁W2500型铺轨机将两根500米长钢轨平稳地与宿州东站道岔接头，标志着集团京沪高铁铺轨正式进入宿州东站。

京沪高铁是世界上一次性建设里程最长、标准最高的高速铁路，设计时速为350公里，全长1318公里。在安徽段境内途径宿州、蚌埠、滁州三市，长约266公里，占总长度的20%。集团京沪指挥部承担徐州至蚌埠段共157.3双线公里铺轨任务，采取左、右线同时推进施工，8月31日将铺轨至蚌埠，10月30日正线轨道调整完成。

为了铺轨能优质、安全、高效、有序地向前推进，集团京沪指挥部从人员、设备、材料等方面精心组织。开铺之前，指挥部本着精细管理出效益的原则，高度重视人员操作技能培训工作，多次采用邀请外部专家、集中学习等各种形式提高施工人员技术水平。5月23日，京沪公司焊轨技术培训班在集团徐州铺轨基地举办，施工人员精湛的焊接技术成为全线学习的焦点；6月22日，集团徐州铺轨基地在全线率先通过业主开工前检查验收。

徐州站至宿州东站全长68.2公里。自7月19日京沪高铁在徐州举行铺轨仪式以来，集团京沪高铁建设者战酷暑、斗高温，装轨、运输、铺设、焊接等各工序的500多名员工各司其职，各负其责，工作有序进行。指挥部坚持全面推行以机械化、专业化、信息化为支撑的标准化管理，坚持源头把关、过程控制、精细管理，对安全、质量实行严格的控制，确保主体工程实现“零缺陷”。8月6日两套铺轨设备由徐州自北向南，在15天内铺设完68公里长轨后，铺轨机缓缓驶入安徽省首站——宿州东站。

集团京沪高铁铺轨至宿州东站，标志着集团京沪高铁铺轨取得了重要的阶段性胜利。

截止8月6日，集团京沪高铁铺轨完成68.2公里，占总任务的22%。