昨天上午，深达10多米的轻轨2号线天筑路站基坑底部。随着一阵低沉的轰鸣声，“苏通1号”盾构机刀盘旋转着向基坑南部侧壁钻去，由此拉开了苏州轻轨2号线隧道挖掘的序幕。整条2号线隧道预计2012年8月贯通，2014年通车。 

去年12月25日，北连京沪高铁苏州高速站站、南到迎春南路站的轻轨2号线开工，标志着苏州轻轨从单一线路建设转向网络化建设时期。目前，轻轨2号线22座车站都已开建，为保护车站基坑而预先埋设的地下连续墙已打下63%;金民东路站、天筑路站、火车站站主体工程均已完工;苏州高速站站、齐门北大街站、桐泾公园站、宝带西路站等4个车站的基坑也即将挖到底部。与此同时，轻轨2号线高架段的1200多根高架桩基也已完成20%，预计所有桩基和承台结构都将于年内完工。 

部分站点的建成，为轻轨2号线的隧道挖掘创造了条件。昨天起挖掘的隧道北起天筑路站。南到火车站站，左、右线总长1569米。负责施工的中铁隧道集团有限公司相关项目部介绍，按照计划，他们先行挖掘右线，由于中途有一口风井，所以“苏通1号”盾构机必须两次进洞、两次出洞，花费时间较长，预计12月上旬到达火车站站，然后在火车站站那里调头，再沿左线掘进，明年6月回到天筑路站。 

苏州轨道交通有限公司方面介绍，轻轨2号线盾构施工尽管不需要像1号线那样穿越湖泊，但也有许多难点，比如要穿越西气东输管道、沪宁高速公路、苏州火车站国铁设备用房等。在经过这些难点地段的时候，隧道都将挖得深一点，从而确保安全。整条轻轨2号线的隧道预计2012年8月贯通;同年12月实现轨通(轨道贯通)，此后还将进行机电设备安装调试和装修、通电等工程，2014年6月底通车试运营，届时，线路计算旅行时速为35公里，驶完全线只要43分钟左右。 

另据了解，目前轻轨1号线隧道挖掘已完成96%，还没挖通的六七个隧道全在古城区范围内，但预计本月底也可全部完工。 

相关链接：轻轨2号线简介 

轻轨2号线是苏州轨道交通线网的骨干线路，总体呈南北走向。与正在建设中的1号线呈“十”字相交。线路北起京沪高铁苏州高速站站，南止石湖东路迎春南路东侧。全长26.557公里，其中高架线(太阳路至采莲路)7.058公里，地下线18.709公里。控制中心与1号线合建于广济路站。工程总投资156亿元，是迄今为止苏州投资规模最大的城市建设工程。 

全线共设22座车站.分别为苏州高速站站、相城大道站、富阳路站、安元路站、春申湖中路站、阳澄湖中路站、齐门北大街站、金民东路站、天筑路站、苏州火车站站、三医院(指市立医院北区)站、石路站、广济路站、三香广场站、劳动路站、胥江路站、桐泾公园站、长吴路站、宝带西路站、旺吴路站、石湖路站、迎春南路站。其中高架站S座。即相城大道站、富阳路站、安元路站、春申湖中路站、阳澄湖中路站;其余车站为地下站。 

轻轨2号线与1号线一样选用B型车并按4辆编组.但预留了5辆编组的改造条件。按每小时30对列车计算，其运输能力不小于每小时2.88万人次