本月初，在中国北车长春轨道客车股份有限公司车间里，一批津产动车组弹簧将被安装到我国拥有自主知识产权的动车组列车上，这也成为我国在CRH5型动车组上首次安装的国产化动车组弹簧。近几年，我国自主研发动车组列车不仅时速一增再增，其国产化率也已高达85%以上。不过也正是由于这15%的非国产化率，使我国CRH5型动车组列车如弹簧等配件仍依赖进口。这些即将上线安装，由中国北车天津机辆轨道交通装备有限责任公司自主研发生产的动车组弹簧，成功打破了国外企业对该类配件的长期垄断；而该公司也成为了目前国内首家能够批量生产CRH5型动车组专用弹簧的企业，使本市企业昂首挺进高铁领域。

天津装备公司于1909年随津浦铁路修建而成立，现为中国北车股份有限公司子公司，以弹簧、缓冲器等为主要产品。今年4月底，其自主研发的CRH5型动车组弹簧在通过首次检验后，正式获得了铁道部允许批量生产批文，具备了批量生产资质；7月中旬，其生产的首列份CRH5型动车组弹簧顺利发往长客股份；7月底，又接到了长客股份第二批10列份的CHR5型动车组弹簧生产订单。目前，其研发的CRH3型动车组弹簧也已通过了西门子长客股份的首件鉴定。

采访中天津装备公司副总经理、总工程师邓奎天告诉记者，动车组弹簧技术要求高，开发难度大，弹簧质量的好坏直接影响着动车组的运行安全及稳定性、舒适性。其研发生产的动车组弹簧在刚度、硬度、载荷高度上都达到了高度的一致，并达到了与国外产品同样水平的寿命期，比肩国外公司产品。同时，产品还具备价格、供货及售后服务三大优势。价格低于国外产品不说；由于产于天津，基本可做到随时供货，而国外产品供货期则一般为3个月到半年；售后就更是做到了装车现场服务、上线质量跟踪。未来，天津装备公司还计划成立弹簧技术中心，进全自动弹簧生产线，继续开发更高速度等级的动车组弹簧以及城轨、地铁、工程机械等领域，把企业打造成为世界先进、国内领先的弹簧研发、制造、检验、试验基地。