6月8日上午9时58分，随着“守正3号”盾构机缓缓转动刀盘，由中建六局承建的徐州轨道交通1号线一期工程07标学院东路站至庆丰路站区间左线盾构成功始发，标志着轨道交通1号线一期工程“最长战线”标段进入了区间盾构施工快速推进的全新阶段。

据徐州轨道交通1号线一期工程07标项目部经理刘智勇介绍，学庆区间起于学院东路站西端，线路沿和平大道南侧绿化带下铺设，沿线城市干道车流量大，住宅、商业区、建筑物稠密，施工风险较大，盾构区间覆土较浅，且存在上土下岩地层。该区间总线长714米，隧道线路纵坡设计为“人”型坡，坡长270米，最大纵坡为9‰；隧道拱顶覆土6.6至9.8米。左右线结构净间距为3.0米至7.8米，区间设置一处联络通道。

据介绍，盾构施工具有安全性高、自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响等优点。“守正3号”ZTE6410土压平衡式盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、自动测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门技术，可以按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计改造。刘智勇介绍，“守正3号”盾构机是徐州轨道交通1号线一期工程首台具有完全自主知识产权的国产ZTE6410土压平衡式盾构机，单日掘进速度可达12米。盾体长度约8.27米，整机长度约83米，整机总重约450t，后配套配有1节连接桥和6节拖车。推进系统由32个推进油缸组成，最大推力42575KN，最大推进速度80mm/min，主驱动采用液压驱动形式，最大扭矩7345KNm。盾构刀盘采用复合式刀盘，开挖直径6440mm，开口率41%。

据悉，学庆区间将采用“守正3号”和“守正4号”2台盾构机同向推进。“守正3号”盾构机于5月20日进场开始吊装下井，6月5日完成安装调试工作，6月7日通过始发前条件验收，学庆区间左线盾构施工预计于2016年10月份贯通；学庆区间右线“守正4号”盾构机也已进入安装阶段，预计于7月初始发。