丰台火车站与周边轨道交通衔接方案基本确定，经过该区域的10号线原车站数量不变，孟家村站和前泥洼站向北移动70米。

能够同时服务于丰台火车站和周边多个居住小区的10号线二期工程的车站设置，在规划过程中多次听取市民意见，经历了多次更改。

6月20日，丰台火车站完成了百年使命，正式“闭关”，等待改造“重生”。关于丰台站附近接驳的轨道交通线站点引发了周边居民的关注，目前丰台火车站周边的道路并不太好走，公共交通站点覆盖率也低，给三环新城、前泥洼、理想家等居住小区的居民出行不便。三环新城小区居民从社区网站上获知，为配合丰台火车站建设，轨道交通10号线孟家村站停工，对此居民强烈要求“保留地铁站”。

“我们了解了居民的担忧和想法后，协调多家单位配合，在方案更改过程中一直以满足轨道交通车站与火车站良好接驳、居民近距离乘坐轨道交通作为前提条件。”规划委相关负责人介绍，在获悉居民诉求后，各级部门都研究提出轨道交通10号线、16号线服务于丰台火车站附近区域的设计方案，即维持轨道交通10号线原车站数量不变，孟家村站和前泥洼站均适度北移，并提前启动轨道交通16号线研究工作。该方案的优点在于轨道交通10号线的车站不降低对周边居民出行的服务水平，又较好地兼顾服务于丰台火车站，保障丰台火车站未来交通系统的高效运转。同时轨道交通16号线及周边道路建设随着丰台火车站的开工也将加快建设进程。

据了解，在更改后的方案中，孟家村站和前泥洼站主站体分别北移了300米和100米，但为了方便群众出行，两站入口仅移动了70米。同时，为了方便居住在三环新城小区的居民出入地铁站，该小区还可能在地铁站附近增加一个门。

10号线二期起于劲松站南端，终止巴沟站西侧，位于城市道路三环与四环之间。完工后将与现有的10号线一期构成北京市地铁第二环线，全线为地下线。其中二期工程换乘车站12座，停车场2座，线路全长32.44公里。10号线二期按计划将于2012年底通车试运营。