“地铁列车究竟是该先关车门还是先关屏蔽门？”地铁运营方表示，车门和屏蔽门关闭时间应该同步，但由于技术上的限制，两者会有稍许时间差。
近日，新闻晚报联合轨道交通俱乐部发起讨论，42.67%的网友认为，应该先关屏蔽门再关车门。一些网友认为，先关屏蔽门再关车门，能阻断大批人的“冲门”念头。另一些网友提出相反的观点，认为先关屏蔽门会带来安全隐患。“如果先关屏蔽门，可能发生有人已经在屏蔽门内，却挤不上车的情况，这就太危险了，上不去也下不来（原先1号线北延伸段就发生过此类情况）。”
网友“圣乔治”说，如果先关车门，“冲门”者还可以接触到列车车门，可能导致发生事故，显然先关屏蔽门比较好；而早晚高峰时，要帮助乘客尽可能挤进车厢，先关屏蔽门就不利于站务员进行辅助作业。网友由此建议，应该分不同时段，安排关门顺序。但是，在实际操作中，这样做太繁琐了，那么折中方案就是同时关闭。
为此，记者请教了上海地铁运营部门。相关人士表示，车门和屏蔽门的关闭时间一般是同步的，但由于技术上的限制，两者关闭确实稍存在一点时间差。“一般情况下，屏蔽门与车门基本是同时关闭的，但是不排除少数乘客在门灯已经闪烁、提示声出现后，硬闯车厢带来的危险。近几年，上海各条轨交线路和列车已陆续加装屏蔽门防夹监测装置，一旦装置感应出夹缝中有乘客或异物被卡住，要么列车无法正常启动，要么屏蔽门自动打开。目前，这种屏蔽门防夹监测装置已覆盖所有轨交线路。”相关人士说。