持续的“桑拿天”令不少市民“弃”地面公交改乘地铁，但1号线部分非空调车也让乘客“热”在其中。记者昨天从地铁部门获悉，地铁1号线的所有非空调列车已启动更新改造计划，其中19组非空调车有望被空调新车取代，其余31组非空调车将在3年内全部改造成空调车。

更换新车计划已立项

记者从地铁公司相关部门了解到，目前1号线共有70组6节编组的列车，其中20组列车为奥运会前上线的空调车，以替代上世纪80年代购置的非空调旧车，剩下的50组均为非空调车。在50组非空调列车中，共有19组114辆列车购于1995年，至今已使用15年。根据1号线客流增长较快的实际情况及列车综合性能，地铁公司打算提前更换这批车辆，采购一批空调新车。每辆列车的造价达600多万，114辆列车的造价高达数亿元。目前，更换新车的计划已立项，正在等待相关部门批复。

两辆风扇车完成改造

目前，北京地铁1号线尚有31组186辆1999年投入使用的非空调车，这批车辆未达到报废年限。地铁公司计划改造这部分车。改造“风扇车”的难度很大，在列车上安装空调系统，要求在限定的空间内改装电缆线路，还要确保既有运营列车的行车安全。由于安装空调系统后，车身构造发生变化，还需对信号系统等重新进行调试。

近日已有两辆车完成改造，列车须经过一系列上线综合试验才能载客运营。试验确定列车改造成功后，才可按照计划分批改造。地铁公司相关负责人表示，预计车辆改造将在两至三年内完成。

>>记者体验

“风扇车”里汗流浃背

昨天上午8点多，记者挤在1号线“风扇车”里，用手抹了一把脸上的汗水。从四惠东站到国贸站，这样的动作重复了十多次。车厢内的乘客，有的脸上挂着焦灼的表情，不时用手扇风，有的小心翼翼地避免和他人身体接触，以免黏着汗水，有的用手轻捂着鼻子，试图避开周围的汗臭味。

列车终于到了换乘站建国门站，记者赶紧冲下地铁。由于人流较多，从“风扇车”里出来的乘客都汗流浃背，女孩脸上的妆容也泛着油光。一些乘客拥出车厢后，不停地说，“太热了，太热了”。

在站台候车的王先生看到一趟灯光较暗的列车靠站，判断是“风扇车”，他犹豫了一下没上车，“还是多等一趟吧，可能会遇上空调车”。有乘客表示，1号线和其他地铁线温差较大，换乘时容易着凉，“1号线全部换成空调车就好了”。

>>应对措施　列车运营前提前开空调

据地铁公司介绍，在现有条件下，无空调列车将加大车厢内的通风力度，同时要求1号线20组120辆空调列车早晚高峰时段全部上线运营。列车在上线运营前均提前20分钟开启空调，使车厢保持凉爽状态。据统计，平日这20组车如全部上线运营，将占1号线全部上线运营车辆的38%。

此外，地铁1号线车站经过改造后，大部分已安装了通风系统。近日高温天气，通风系统已全部开启使用。

四惠东站站台加装风扇

为了应对高温天气，地铁1号线四惠东站（四惠东开往苹果园方向）加装的11台壁扇昨天正式启用。这种壁扇为直径500毫米的摇头风扇，装在站台候车区域的结构柱上。由于地铁1号线的地面站尚未安装通风系统，其中地面站四惠东站的南北两侧因有建筑物遮挡，通风受到影响，闷热情况更为严重。作为1号线与八通线的换乘站，四惠东站高峰时客流集中，近期持续高温天气导致站内温度最高可达37摄氏度。地铁相关负责人介绍，下一步将在该站站台加装16台功率更大的风扇，以加快空气流动。