上周一，人大代表视察地铁在建工程时，深圳地铁负责人向人大代表介绍了亏损情况，深圳地铁运营以来亏损已达近10亿元，2012-2016年预计地铁折旧和利息亏损额约220亿元，并希望地铁能推行弹性票价机制，以补贴亏损。这一消息引发了社会上的强烈反响，“巨亏”的费用是否应让市民来承担，引发了网上的热议。

上周媒体报道地铁票拟涨价引发全城热议，昨日南方都市报独家获悉，年底前深圳将举行新的地铁票价听证会，目前地铁集团已经递交方案至发改委，发改委表示，对于票价定位等仍在研究当中，欢迎媒体和市民关注此事。但直至昨日南都记者发稿时，地铁集团未对票价一事进行正式回应。 　　

有市民怕涨价反对听证 　　

今年年底前地铁2号线首通段有望正式运营，而新票价如何制订也成为关注的焦点。昨日记者从发改委价格处获悉，地铁票价预计年底前会进行听证，“根据听证的程序我们会请市民代表。”该负责人表示，目前关于地铁票价的定位及具体价格都在研究当中，至于此前地铁公司提出的弹性票价体制，该负责人表示，这只是地铁公司提出的（建议），最终方案仍未有确定。 　　

对于地铁公司提出的弹性票价体制，早有市民表示，地铁票价听证会可能陷入逢听必涨的怪圈。市民王小姐供职于华强北一家著名的物流公司，每日都会步行到华强北地铁站乘地铁。她对于弹性票价表示非常气愤，“所谓弹性就是变相涨价，老百姓可能一开始看不懂你复杂的方案，但是不用多久深圳通卡就会告诉我们到底损失了多少。”而对于召开票价听证会，她认为，听证会没有必要开，因为“一开就会涨价，延续现在的方案就可以了。” 　　

地铁经营能力有待提高？ 　　

地铁集团亏损是否一定要调整票价来补贴？是否可以通过其他方式？自上周地铁公司对社会公布亏损情况后，不少市民打电话给本报提出建议，其中不少人希望，地铁公司应提升自身的经营能力。 　　

家住玮鹏花园的市民江先生说，自己住在科学馆地铁站附近，“每天都带孩子通过地铁的地下通道到中信纳凉。”他表示，自己看到地铁公司在展示亏损时很不解， “站里的广告牌还有物业很多都是空的，物业空间也没有完全利用上，即便有广告位的也不一定都有广告。”因此他建议，深圳地铁仍有潜力可挖，应向港铁学习充分利用地下空间，加大对广告及物业租赁的开发和投入，增强自身的造血功能。