12月25日,国家重点项目黄(陵)韩(城)侯(马)铁路全线开通运营,至此,连接晋陕两地区又增添了一条亿吨大通道。
黄韩侯铁路自包西线北塬站引出,经陕西省白水、合阳等县至侯西铁路芝阳站;出芝阳站后沿既有侯西线增建二线,过韩城市在禹门口跨越黄河后进入山西省境内,该线为我国Ⅰ级双线电气化铁路,设计时速每小时120公里,全长204.5公里。
黄韩侯铁路的开通运营,将强化陇海铁路“两翼”的分流功能,陕北黄土高原榆林、黄陵及山西中南部地区煤炭外运又多了一条新的便捷通道,较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里,同时,还可开发沿线特种矿藏和特色旅游业,提升晋陕沿线地区经济发展。
有中国铁建所属的二十局集团、十六局集团、二十二局集团等单位参建的黄韩侯铁路,2010年10月正式开工建设,2015年12月10日完成静态验收,历时五年正式建成通车。其中,二十二局集团二公司担负该线路陕西段的全线213.5公里铺轨、554孔混凝土T梁架设及南永宁车站等站改施工任务。在芝阳至局界段增建二线工程铺架施工中,为确保既有营业线行车不受铺架施工的影响,他们研究出“Y型特种轨排快速转线施工技术”,较传统拆除既有线插入道岔并纳入车站联锁控制,不但节约成本100余万元,还减轻了现场劳动强度,确保了营业线行车安全,加快了转线的速度,顺利完成了增设二线重点至韩城站段内的铺架施工任务,受到业主、西安铁路局、监理等单位的一直好评。
该项目“火车头”奖章获得者张广利说,面临工期紧、施工难度高等实际问题,在施工过程中,我们强化过程控制,狠抓安全管理,重视科技创新,期间,历经2处跨既有线架梁、2处车站站改施工,整个过程安全可控,实现了零责任事故施工。
据悉,2015年1至11月,陕西省铁路煤炭发运量约1.6亿吨,在全国煤炭市场需求大幅下滑的背景下,其铁路运销接近去年水平,而黄韩侯铁路全线的开通运营,又为晋、陕两省煤炭资源的运销铺就了一条黄金通道。