路透香港7月21日电---10年前构思而今终于动工的广深港高速铁路(高铁)，为香港政府十大基建项目之一。高铁香港段的工程总造价达668亿港元，目标于2015年竣工，届时香港将与珠叁角地区形成一小时生活圈。

以下为香港高铁的背景资料一览：

**概况**

广深港高速铁路(高铁)为连接香港、深圳和广州的高速铁路，高铁香港段时速为200公里，将会以专用铁路的方式，经一条长约26公里的隧道，由西九龙总站伸延至皇岗边界，并在该处连接广深港高速铁路内地段。总站将分别设于香港的西九龙和广州的石壁，中途站包括深圳的福田、龙华及东莞的虎门。

待高铁落成后，来往香港与广州的行车时间将由现在约100分缩短至48分，并可把香港接驳到内地1.6万公里的高铁网。从香港的西九龙站出发，可直达内地16个主要城市。这对提升香港作为进出珠叁角门户的地位，以及提高珠叁角在国际上的竞争能力均具有重大意义。

工程总造价达668亿港元(铁路工程占550亿港元，非铁路工程占118亿港元)。立法会财务委员会已于2010年1月16日批准高铁香港段的拨款申请。建造工程已进入施工阶段，目标于2015年竣工。

**过程**

自1988年起，香港与内地的各种跨境交通工具乘客量差不多每10年增加一倍，由当年平均每天9.5万人次，增至2008年每天平均45.8万人次。两地经贸、人流愈来愈频繁，加上内地居民来港的手续亦愈趋简化，快捷运量大的跨境交通需求愈来愈大。

香港政府于2000年提出兴建"区域快线"的构思，冀将香港和广州的火车时间缩短，打造与珠叁角地区1小时生活圈。其后高铁项目于07年被政府纳入为十大基建之一。行政会议于翌年批准兴建该铁路，当时政府预算的造价为395亿港元。同年刊宪并预算09年动工，2014年建成。

但其后政府在铁路途经的地方收地，遭居民强烈反对，民间亦质疑为何政府将香港的总站设于西九龙。多名立法会议员亦要求政府公开更多有关建造高铁的财务资料以及如何评估客运量等。随着建筑材料的涨价，高铁的造价亦较政府原来估计的大幅升。

其后反高铁的行动升温，民间有支持，亦有反对兴建高铁的声音。立法会审议拨款法案亦多次因未完成表决而一再押后，其后经过两天的马拉松式辩论，拨款议案始获通过。

**接通内地，缩短距离**

现时香港至内地的直通车客运服务所需时间：

至广州东站 1小时50分
至上海 18小时30分
至北京 23小时30分

未来高铁往返香港和内地主要城市所需时间：

至深圳福田 14分
至深圳龙华 23分
至广州石璧(广州新客站) 48分
至湖南长沙 4小时
至湖北武汉 5小时
至福建福州 5小时
至上海 8小时
至西安 9小时
至北京 10小时
至成都 12小时