随着16号线昨起增能方案的实施，鹤沙航城站的“夏令公交接驳线”也从8月31日早高峰起开始停运。据悉，接驳线开通近1个月，日均发送6个班次，客流约40人次。
自2015年8月3日开始，为缓解高温天在轨交16号线鹤沙航城站站外，乘客冒着酷暑大排长龙的现象，浦东公交开出从鹤沙航城公交枢纽站至龙阳路地铁站的夏令公交接驳线，作为夏令期间公交配套的临时措施。相关数据显示，接驳线开通近1个月，日均发送6个班次，客流仅为40人次左右。接驳线之所以遭到冷遇，主要的原因还是因为乘客“怕堵车”。据上海地铁此前发起的调查显示，29%参与调查的网友表示，怕堵车，称不会乘坐短驳车；23%的乘客则坦言，在耗时和地铁差不多的情况下，会乘坐短驳公交；还有14%的乘客则表示，如果路况较好、短驳车运行时间在40分钟左右，才会乘坐。“客流稀少，16号线又开始增能，作为临时措施的接驳线，也就相应停运了。”相关负责人表示。
8月31日起，16号线缩短工作日早晚高峰运行间隔，惠南东往龙阳路区段列车运行间隔调整为4分钟左右；晚高峰时段列车运行间隔调整为5.5分钟左右。增能方案的实施，早高峰各站点拥挤程度有所改善，部分限流站点的限流结束时间也有所提前。记者从运营方了解到，8月31日16号线早高峰进站客流约2.9万人次，同比上周一增加5%；其中鹤沙航城站进站客流为0.46万人次，同比上周一增加7.8%。