25日，铁道第三勘察设计院发布京唐城际铁路二次环评报告书，这条备受关注的城际铁路终于露出真容：京唐城际铁路全线设置7座车站，其中在北京市仅有一站，将改造现有通州站（也就是新北京东站）。据了解，京唐城际计划2015年开工，按照3.5年的工期计算，预计2019年完工。

京唐城际通州始发

北京到唐山新建的这条城际铁路位于环渤海京津冀地区。环评报告书显示，京唐城际一期穿越北京、河北廊坊、天津、河北唐山，将从北京铁路枢纽通州站引出，途经河北省廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县，天津市宝坻区以及河北省唐山市的玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山站。

进入二次环评，京唐城际铁路更多信息也被披露出来。记者从规划示意图上看到，这条全长大约153.1公里的城际铁路目前设置北京通州站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站7座车站，并在唐山预留1座机场南站。

值得注意的是，京唐城际的北京起点也确定为北京通州站，成为唯一在北京市设置的车站。环评报告书透露，这个始发站通州站就是改造之后的新北京东站。

7座车站中，除了通州站外，燕郊站、唐山站也将是既有车站进行改造。另外4座车站全部为新建车站，并在唐山预留机场南站。按照目前的计划，大厂站设置在大厂邵府村东南，香河站设置在香河西延寺村西北侧，宝坻南站设置在天津宝坻津围路东侧，鸦鸿桥站设置在唐山玉田县鸦鸿桥镇与窝洛沽镇之间。

除正线外，京唐城际工程还包括新建京唐城际与津秦客专联络线、津山线左线改建等工程，并在大厂和唐山新建两处动车运用所，在大厂、宝坻南、鸦鸿桥新建3座牵引变电所。

最高设计时速350公里

未来这条城际铁路，将是北京与唐山之间设计时速最快的铁路线之一。根据报告书披露的技术参数，京唐城际的最高设计时速将达到350公里/小时，与现有京津城际列车时速相当。

按照二次环评介绍的京唐城际走向，这条铁路将多次跨越潮白河。与此同时，京唐城际还会跨越京哈高速公路、通香公路、大香公路、既有津蓟铁路、津蓟高速、塘承高速、蓟运河、在建张唐铁路、长深高速。

“在京津冀协同发展的大背景下，京唐城际有望带动沿线区域经济社会一体化协同发展。”铁三院相关负责人介绍，京唐城际铁路开通后，一方面可以提升通道运输服务水平，同时也与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动京津冀协同发展在交通领域率先突破。

2015年年内开工

其实，与京唐城际铁路常常被提及的另一条城际铁路——京滨城际铁路也已经进入环评阶段。一个月前，京滨城际与京唐城际同时发布首轮环评公告。

在京滨城际铁路早前发布的公告中介绍，按照初步计划，京唐、京滨这两条城际铁路均会途经河北廊坊、天津宝坻，北京到宝坻段约80公里的区间也成为两条城际铁路的共用线路。这也意味着，这两条城际铁路都会经过廊坊和宝坻等地。

京滨城际铁路也是北京往来天津的第二条城际铁路。“京唐城际和京滨城际均计划在2015年年内开工。”早前，京津冀城际铁路投资公司透露。

从25日开始，京唐城际铁路已经开始进行二次环评。市民如果有环境保护方面的意见或建议，可以在10个工作日内通过信函、传真、电子邮件、电话等方式，向京津冀城际铁路投资公司或铁三院提交口头、电子或书面意见。