京福、黄杭、皖赣三条铁路的建设备受市民瞩目。7月27日，记者从黄山市铁道办获悉，改建铁路皖赣线宣城至贵溪段电气化改造可研报告在京通过评审，并计划年内开工。

目前，杭黄铁路正在如火如荼建设，皖赣铁路改造进展如何？恰逢其时，北京吹来清新的风，由中国铁路总公司组织召开的为期3天的改建铁路皖赣线宣城至贵溪段电气化改造工程可行性研究报告通过评审。皖赣线位于长江以南、沪昆线以北、京九线以东、宣杭线以西的四边形中部，行经皖东南和赣东北广大地区。线路北起安徽省的宣城市，经宁国、绩溪、歙县、黄山(屯溪)、休宁、黟县、祁门进入江西省，再经浮梁、景德镇、乐平、万年至贵溪。皖赣铁路改造工程线路总长485公里，总投资88亿元，建设工期30个月(含联调联试)，预计2018年6月30日通车。该工程早在2009年就成功立项，项目建议书当年获铁道部批复。2011年，安徽省环境评估、土地预审和节能评估通过，皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程、皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程分别完成环评公示。2013年11月30日，皖赣铁路(芜宣段)扩能改造工程启动。2015年，铁总将皖赣铁路(宣城至绩溪段)列入备选新开工项目，有望年底开工。2015年元月，中国铁路总公司在北京召开皖赣铁路电气化改造方案研讨会，要求上海铁路设计院进一步研究，增加营里至贵溪增二线(120km)和全线电气化改造两个方案。

铁道办项目专员程余说：“由于历史原因，皖赣线路设计标准低，载重能力差。因此，对既有皖赣线电气化扩能改造非常必要。皖赣铁路分新建双线和既有电气化改造两个项目，电气化改造完成后，皖赣铁路的列车时速将从每小时60-80公里提高到每小时80-120公里。如果说合福高铁的开通让黄山客运实现南北通道的快进快出，那么皖赣铁路的改造建设将极大满足沿线普通客运及货物运输需求，提升皖赣铁路通道运输效率和质量需要，促进沿线地区资源的进一步利用和开发，满足相对落后沿线地区经济发展的现实需要。”