从广州地铁公司了解到，经过地铁建设者16个月的奋战，通往市郊的21号线世界大观站主体结构成功封顶。与此同时，“世界大观站-黄村站”和“天河公园站-棠东站”两个区间左线盾构也顺利始发，为全线工程平稳推进奠定了基础。
据了解，世界大观站南接黄村站，北连智慧城站，位于大观南路东侧。该站从2014年3月正式动工，由于车站地质风险很大，南硬北软、中跨瘦狗岭大断裂破碎带，大部分处于砂层中，且水脉丰富，极易发生险情。施工单位通过采取加深围护结构地下连续墙嵌入深度、对断裂带的滑动面注浆加固、增加地下连续墙接缝的旋喷止水等措施，克服了风险，确保车站主体结构顺利封顶。
21号线全长约61公里，是广州市目前在建的最长线路。21号线的功能定位是加强增城、东部新城、萝岗与中心城区的快速交通联系，目标是“外围副中心至市中心的出行时间为1小时内”。该线起于天河公园站，沿棠德南路、大观路、科学大道、科丰路、水西路和广汕公路敷设，止于增城广场，全线设21座车站，其中地下站17座，高架站4座。根据工期策划，21号线全线计划在2017年建成。
截至目前，21号线土建工程累计完成22%。21座车站中，2座（棠东站、世界大观站）已封顶，17座进行土建施工；1座（朱村站）进行前期准备；1座（朱村东站）开展设计工作。19个区间中，15个区间进行土建施工，其余区间进行前期准备，共有4台盾构机始发；水西、象岭停车场出入场线及镇龙车辆段进行土建施工，镇龙车辆段出入段线进行前期准备。