7月初，“变形金刚”式的钻机等设备陆续进场，7月16日，施工人员在前大彦站打下了轨交第一桩，标志着济南R1线正式破土动工。时隔近一周，记者再次到现场探访，除了已设立起围挡进入土建施工阶段的前大彦站，园博园站也已进入封闭施工阶段。

22日中午，记者来到位于海棠路和芙蓉路交叉口处的前大彦站，在围挡外不时听到机械工作的声响。透过围挡，记者看到，部分施工人员在施工，另有部分施工人员在现场午休，3台足有3层楼高的“变形金刚”式钻机也安静地立在施工现场“休整”，并未对土层“大打出手”。

根据施工现场展示的效果图，前大彦站设计为高架三层的“鱼腹岛式”车站，这也就意味着前大彦站建成后将成腾空“锦鲤”。“建成后，站台平面将形似鱼腹，站台将呈现中间宽、两端窄的样子。”一位业内人士说，南京2号线的部分高架站就是“鱼腹岛式”车站，选择这样的造型一般会考虑线路走形、车站与周围景观的和谐度，以及乘客乘车的舒适度等因素。据了解，前大彦站站长129米，最宽处21.7米，车站总建筑面积7610.10平方米。按照设计，车站地下一层为消防水池、消防泵房及电缆夹层，地面层主要为变电所，地上二层为站厅层和主要设备与管理用房，地上三层为站台层。

沿着海棠路北行约1.7公里，部分工作人员正在安装围挡。这里是前大彦站和园博园站之间的连接部分，主要是架设高架线路，线路高度约7-8米，差不多有3层楼高，为双线设计。在海棠路与丁香路的交叉口，则是规划设计中的园博园站，记者在现场看到，目前，已有3台钻机进场“工作”，园博园站也已进入了土建施工阶段。

另据了解，目前R1线各项工作都在有序进行，预计很快池东站至园博园站之间的R1线试验段将全线进入土建施工阶段。试验段涉及到的池东站、前大彦站和园博园站等3个车站的外形将基本一致，都将是“鱼腹岛式”车站。车站顶部将安装太阳能光伏发电板，车站内将建设中水处理和雨水收集系统，实现绿色轨交。

济南轨交R1线南起池东，北至演马庄西，全长26.27km，其中高架线长约16.2km，地下线长约9.87km，过渡段0.2km。2015年7月16日破土动工，预计2020年5月进入试运营阶段。