记者22日从连云港市铁路办获悉，备受全市人民关注的徐连客专目前已获中铁总公司签批，争取年内完成批复可研，重点工程先行开工。作为郑徐客专的延伸线，其建设对连云港贯彻实施“一带一路”战略、完善区域快速铁路网、促进东西部区域协调发展具有积极意义。

据了解，徐连专线一旦落地，连云港地区将衔接沿海铁路，区域多条高铁、快速铁路借此贯通相连，这是区域路网由现状尽端单线格局转换为T型交汇结构的关键区段，意义非常大。这将有利于促进发挥连云港“一带一路”交汇点和新亚欧大陆桥经济走廊首要节点城市作用。

徐连客专，一个努力很久的梦想

其实，徐连客专是连云港市争取多年的铁路建设项目。沿海高速铁路连接整个东部沿海地区，新亚欧大陆桥高速铁路沟通东、中、西部三大区域。徐连客专项目作为国家“四纵四横”铁路客运专线网中陇海客专的东段，尽快启动建设，可以形成沿海高速铁路通道和新亚欧大陆桥高速铁路通道相交的T形高速铁路网。

“连云港是我国连接南北、沟通东西的重要经济枢纽，是中西部地区最便捷的出海口。近年来，我们与中西部地区在物流、产业、科技等领域的交流合作日益密切。”连云港市铁路办工作人员介绍，郑徐客专如果从徐州延伸到连云港段，连云港就可辐射中西部11个省区，拉近连云港与陆桥沿线内陆城市的时空距离，畅通沿线地区的人流、物流，提高陆桥通道运输能力和质量，对更好地服务中西部地区具有重要意义。

“徐州到连云港的客运专线是改变区域路网由现状尽端单线格局为T型交汇结构的关键区段。”直到2015年全国两会期间，全国人大代表、市委书记、市人大常委会主任杨省世在李克强总理参加江苏代表团审议时，建议将陇海客运专线徐连段纳入国家建设规划。考虑到徐连客专建成后，能够发挥陇海大通道的整体效益，完善区域路网结构，大幅提升路网连通度和灵活机动性，李克强总理当即表示对郑徐客专延伸到连云港段的建议予以考虑。

项目7月终获中铁总公司签批

李克强总理提到的郑徐客专，是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。项目建成后，旅客列车设计行车速度每小时350公里，全线采用运行时速350公里或250公里的动车组。

按照规划，郑徐客运专线全程70%以上为高架桥，将与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州，将比现有动车组节省一半时间。随着郑徐客运专线和宝兰客运专线的建成，徐州至兰州客运专线也将全线贯通，届时将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的距离。中原经济区、关中———天水经济区与泛长三角经济区的联系将得到极大加强。

“郑徐客专全程设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站等9个车站。”连云港市铁路办相关负责人说，为了尽快让“郑徐客专从徐州延伸到连云港”设想落地，连云港市进行了积极争取。近日，中铁总公司计统部计统项签2015（172）号签报已签批。中铁总公司总经理盛光祖对徐连客专报批方案签批“同意”，并要求“建设方案要坚持科学论证，合理确定”。根据签批内容，考虑该项目是郑徐客专的延伸线，其建设对贯彻实施“一带一路”战略、完善区域快速铁路网、促进东西部区域协调发展具有积极意义，建议同意按照客运专线标准建设，路地出资比例为3:7。路地双方加快推进项目前期工作，争取年内完成批复可研，重点工程先行开工。

预计2020年建成通车

徐连客专的建设，对连云港来说意义重大，能够显著缩短连云港对外时空距离，进一步突出连云港作为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交汇点的区位优势，强化新亚欧大陆桥东桥头堡地位，充分发挥连云港作为中西部地区及中亚国家地区便捷出海口的作用。

连云港火车站相关负责人介绍，郑徐高铁项目于2012年12月开工建设，预计于2016年下半年建成通车，“如果从徐州延伸到连云港，预计2016年能够全面开工，按照工期3年半算，预计2020年应该能建成。”

连云港市铁路办透露，中铁四院按照中铁总公司计统部要求，已在6月底前完成连云港段现场初测补勘工作，正在进行可研报告编制。目前，环保、水利、文物、地质灾害和压覆矿等相关技术资料已收集完善，社会稳定风险评估的基础调查工作已完成。下一步，连云港市将会同中铁四院、中铁五院召开协调会，重点对初测补勘涉及连云港市境内线路走向及站址选定进行会商，形成初步意见并由连云港市规划局函复中铁四院。争取7月下旬完成可行性研究及综合开发方案上报中铁总公司，具备评审条件。