近日,从滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程开工动员大会上获悉,牡绥铁路在建设过程中,将新建桥梁71座,新建双线隧道17座。

牡丹江至绥芬河既有铁路是滨绥铁路的组成部分,由沙俄修建,1901年3月3日全线通车,已有100多年历史。既有铁路全长193公里,目前区间列车最快行驶3小时58分,普通列车需5小时左右。

据介绍,改造后的铁路起点在牡丹江,经由新建站爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳站至终点站绥芬河,全线总长138.823公里,比既有线缩短54.107公里,全线为1级双线电气化铁路,桥隧比59.4%,设计时速为200km/h,届时将开通客货列车27对。

在改造过程中,将对整个铁路线进行取直处理。为此,有些路段仍使用原有铁路线,有些路段将重新开辟新线。其中全线将新建桥梁71座30059延长米,占正线的21.6%,包括17座特大桥,并以铁岭河特大桥最长。新建双线隧道17座51.044公里,占正线的36.8%,最长隧道为双丰隧道,全长7237米;其次转心湖隧道,全长6676米;红房子隧道6437米;绥阳隧道6170米。

据悉,早在2000年前后,我市就开始对滨绥铁路牡绥段扩能改造项目进行立项。2008年,该项目正式获得审批。为此,我市特成立了由市委、市政府、军分区及绥芬河、东宁、穆棱沿线县(市)政府等17个相关单位和部门组成的市滨绥铁路牡绥段扩能改造项目协调工作领导小组,以确保项目顺利推进。

截至目前,项目施工、监理单位进场人员达到2400余人,工程机械设备进场615台(套),全线共完成新建施工便道81.2公里,改造便道28公里,全线共完成永久征地70.2亩,临时征地1125.45亩,工程总体进展情况比较顺利,已基本具备全线开工条件。其中,铁岭河特大桥和磨刀石1号隧道近期马上开工。