7月6日，云桂铁路广西段百色站站场改造工程第一阶段顺利完成，这标志着云桂铁路广西段百色站站场改造工程取得阶段性胜利，为2015年年底南百段的开通创造了条件。

据介绍，按照新建云桂铁路的设计要求，新建云桂线在既有站房侧引入既有百色站，按客货分场原则对既有百色站进行改造。在站房同侧设客车车场，对既有车场局部改造形成货车车场，并预留南昆线增建二线引入条件，在客车车场外侧新建综合站房；在昆明端咽喉区局部进行改造，按客货分线原则设置疏解线。百色站改完成后将成为高速铁路和普速铁路共用车站，客车场新设到发线9条，货车场到发线由原来的8条增加至9条。新建云桂铁路南宁至百色段为客运专线，开通后将有效缓解既有南昆线的运输压力。

百色站站场改造工程是云桂铁路广西段所有站场改造工程中难度和工作量最大的一个，主要工程涉及百色货场迁建，进站端改建南昆既有线，迁建机务折返段、牵变所、通信站、信号楼、列检所、站调楼、工务修配所及还建生产房屋，改造货车车场，新建综合站房、出站端改建既有线及新建疏解线等，共涉及13条股道，77组联锁道岔，126个轨道区段，97架色灯信号机。并涉及通信信息、站调、数调、票务系统、自动电话等相关业务调整。

据介绍，施工作业现场临近既有南昆线，既有线行车密度大，基本上每15分钟就有一趟列车通过，每天的正常的施工天窗时间仅仅只有1.5小时。但如果这些工作量无法按期完成，不仅会让百色站改进度滞后，而且会影响云桂铁路南百段的开通，可谓时间紧、任务重。为确保百色站站改任务的顺利完成，从工程伊始，云桂铁路广西公司领导亲赴现场坐镇指挥，从人员、材料、施工方案、安全措施等方面周密考虑，制定了详细的计划。一是制定各项工程施工方案，经多方会审，不断优化，保证施工质量；二是严格执行既有线管理办法，加强与南宁铁路局相关处室和设备管理单位联系，积极上报施工方案，提前签订安全协议，及时申报施工计划，要求施工单位按规范施工；三是积极推进标准化和精细化管理，完善考核机制，全面掌控现场，强化过程控制，降低材料损耗，抓好文明施工，确保旅客乘车、工人施工和南昆线行车的安全。

站改施工期间，工务轨道工程方面共新铺站线线路9273米，单开道岔60组，交叉渡线2组，上砟1.4万方；拆除既有道岔27组，拆除既有线路6256米。同时组织参建单位克服施工空间狭小、影响范围巨大、通信设备线路多、数据数量庞大等困难，对干线光电综合缆敷设、标桩埋设、测试、干线割接等工作亲自把关，以确保万无一失。