2015年5月在美国洛杉矶举行了一年一度的国际华人交通运输协周年大会，李仰能先生被选为新一届的会长。过去历任会长都是旅居于美国的华人，李仰能先生是首位以亚洲为基地的会长，同时也是首位铁路专家担任会长之一职。

李仰能先生对交通行业的前境非常乐观，他指出未来的重大发展趋势都对交通行业有积极推动的作用。这些趋势包括中国的崛起，东盟经济圈的形成，亚投行及“一带一路”的概念及美国人对铁路观念的改变。

继美国之后，中国是全球排行最大的经济体系。在60年代，美国大力兴建全国性的高速公路网，从而巩固其经济先导地位。中国参考了美国的经验，用更环保的高速铁路网连接全国。同一时间，中国也迅速的把国家人口城市化，并在城市化过程当中以城市轨道交通系统作为主导。因此，中国在过去十年中无论是城际铁路或城市轨道交通，在规划、设计、建造和营运上均有长足的进步，而中国亦同一时间由铁路技术进口国家演变为铁路技术输出国家。

在2015年，东协十国将会成立一个共同经济体系（ASEAN Economic Community，简称AEC）。以国民生产总值（GDP）来计算，东协十国的GDP总和将会令AEC成为全球第七大经济体系。要进一步把东协国家连接起来对基础建设的需求将会更大。对交通行业来说，这是一个很大的机遇。

同一时间连接欧亚的“一带一路”计划也为交通界提供另一个大机遇。即将成立的亚投行（AIIB）也会为推动相关的基建项目提供的资金去实施。

许多先进国家也开始积极发展更具可持续性的绿色交通，连一向热衷于个人交通的美国，也开始建设集体性的高速铁路。

总体而言，在环保和全球化运输的前题下，所有国家都需要投资在交通基础设施。以新兴经济国家来说，他们需要大量建造基础设施以满足其高速增长的经济活动。对发达国家来说，其交通设施大都已呈现老化的状况而需要更新。低的息口，新的投资模式（例如PPP和BOT）和亚投行的出现，让建设和翻新的工程成本较低，从而让更多基建项目上马。

李先生预见中美两国作为全球最大的两个经济体系会有更多合作机会。这些合作是双向的，包括中国企业在美国投资（例如中国公司在美国建造高速铁路），和美国企业在中国活动（例始美国公司提升中国企业的软技术）。双方更有机会在亚洲的基建项目中携手合作。在可见未来，需要大批通晓中英文，对中西文化有深厚认识了解的交通专才。国际华人交通协会（ICTPA）总部设于堪萨斯州，并在美国东部，中部和西部有七个分会，涵盖了整个美国。李仰能先生希望能够在任内带领国际华人交通运输协会，成为这两大经济体系的桥梁。

附图国际华人交通协会的新一届理事

新任会长李仰能（左二）和卸任会长林培松（右二）合照

卸任会长林培松（右一），新任会长李仰能（右二）和前任会长翟恩地（左二）合照