日前，从厦门市地铁办了解到，截至2015年5月底，地铁1号线一期工程全线23个车站全部完成围挡展开施工，其中莲花路口、软件园、诚毅广场三个车站主体结构已完成；镇海路、中山公园、将军祠、文灶、湖滨东路等5个车站继续展开围护结构施工；莲坂、塘边、高殿等3个车站正展开土方开挖施工；吕厝、SM城市广场、火炬园、高崎、集美学村、园博苑、杏锦路、董任、集美中心、集美大道、天水路、岩内北广场等12个车站展开主体结构施工。

日前，在1号线高崎站的施工现场看到，这里的车站主体结构已初见雏形。根据方案，高崎站总长276.4米，为地下二层岛式站台车站，共有4个出入口、2个风亭，车站主体采用明挖顺筑法施工，目前车站的土方开挖已完成车站总量的93.4%。十几位工人正在敞开的车站负一层内，搭起了铁脚手架。施工单位中交三航局的现场相关负责人游健表示，车站的负二层主体已经完工，目前正在为负一层的顶板浇筑做准备，只要再过一周时间，脚手架就可以搭好，工人们就能给顶板浇筑。“高崎站所有工种的施工人员最多时超过140人，搭脚手架的架子工最多。”游健说。

而在高崎站出岛方向的一侧，另一组工人正在地下紧张地安装一个庞然大物——盾构机。中交三航局盾构现场负责人王建忠叙述，这台盾构机是6月8日刚刚吊装下井，一个星期以来已经完成配套设施的安装，本周内可以把剩下的设施全部吊装下井，目前下井组装已经完成80%，预计6月底可以完成整台盾构机的安装和调试，力争7月始发。

“1号线全线预计将使用14台盾构机，其中岛内7台，岛外7台，高崎站这台是1号线全线第10台始发的盾构机，是岛内的第3台盾构机。”王建忠说，这台盾构机将在盾构区间的左线出发，从高崎站前往集美学村站，掘进区间长约560米，随后地铁轨道将钻出地面，通过海堤跨海前往集美。