6月10日，记者从郑州地铁2号线黄河路站至紫荆山站区间施工单位中铁一局获悉，郑州地铁2号线左线盾构即将贯通。贯通后将采用的“冷冻+钢套筒”的接收方案，目前该方案在郑州地铁建设乃至全国北方地区地铁建设中尚属首例。
位于郑州市繁华地带的郑州地铁2号线黄河路站至紫荆山站区间，左线长1143.038米，右线长1141.021米。由于地址情况复杂，风险源较多，是整个郑州地铁2号线区间工程名副其实的“硬骨头”、“拦路虎”。
“隧道需要穿越粉土层、粉质粘土层、粉砂层，地下水位高，埋深最大达37米，盾构机连续穿越建筑群，施工难度大，全程1级风险源就有7个，构机出洞涌水的风险极高。”黄紫区间总工程师介绍说，为确保区间顺利出洞，中铁一局郑州地铁2号线项目部多次组织国内知名盾构施工专家现场踏勘，召开专家论证会，最终确定对黄紫区间左线采取“冷冻+钢套筒”接收，确保盾构接收万无一失。“在郑州地铁建设乃至全国北方地区地铁建设中还是首次采用这种方案。”
据了解，自2009年参与道郑州地铁的建设以来，中铁一局十分注重地铁施工技术的研究。在郑州地铁1号线建设过程中，中铁一局项目部就曾发布了2项实用新型专利，一种盾构法隧道施工洞内测量定位托架，一种复合阻燃型纸蜂窝保温外墙板。