连接中原腹地和大西南的郑万高铁，终于越来越摸得着、看得见了。6月10日，省发改委对《新建郑州至万州铁路环境影响报告书》（以下简称报告）全文信息进行了公示。根据公示，郑万高铁将于2015年第四季度开工，郑州至襄阳段有望提前建设，工期最快4年，预计有望在2019年底完工。

开工：计划2015年四季度开工建设

盼望着，盼望着，郑万高铁，终于要动土开工了。从2012年的《中原经济区规划》呱呱坠地，该规划首次提出，要建设郑万铁路。到如今，她越来越“眉清目秀”。根据报告，郑万铁路全线计划2015年第四季度开工建设。

其实，据省发改委相关人士透露，郑万铁路河南段在去年年底，已经实现点式开工。此次是引入枢纽工程的开工，位置是郑万铁路与郑州至机场城际的并行线部分。

铁路部门相关人士告诉记者，郑万高铁可研报告经过专家评审通过之后，接下来就是通过国家发改委的审批，然后是初步设计，设计图一出，即可进行开工，预计年底前开工不成问题。

未来，郑万高铁线路建成后，郑州到重庆的车程将由现在的17个小时，缩短到4个小时，郑州到南阳、平顶山也将结束没有高铁的历史。

报告认为，本项目建成后，将连接河南省郑州市、平顶山市、南阳市，湖北省襄阳市，重庆市巫山、奉节、云阳、万州等重要城市和经济据点，设计时速350公里，是沟通川渝地区乃至于西南地区与中原、华北地区的一条便捷快速客运通道，同时分流沪汉蓉通道中西南地区往东的部分旅客。

变化：线路走向新增开封尉氏

根据报告公示的最新线路走向显示，郑万铁路位于豫、鄂、渝三省市境内，北接京广、徐兰高铁，与陇海、登杞、石武、京广、禹亳、平禹、孟平、宁西、汉丹等路网干支线相交。

其实，万州并不是郑万的终点。在郑万铁路的南段，连接万州，并通过渝万客专达重庆。线路自郑州东站引出，途经郑州市的经开区、航空港区，开封市的尉氏县。可能有人会有疑问，为什么会途经尉氏县呢？据铁路部门相关人士介绍说，在郑万的线路上，经过郑州南站向南后，铁路线向南切尉氏一个角，并不在此地设站。

途经开封尉氏一角后，继续向南途经许昌的长葛市、禹州市，平顶山市的郏县、宝丰县、新城区、鲁山县，南阳市的方城县、社旗县、宛城区、卧龙区、新野县、邓州市后进入湖北省境内。

在湖北省内，首先途经襄阳市的襄州区、东津新区、襄城区、南漳县、保康县、宜昌市的兴山县、恩施州的巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。 节点：郑州至襄阳段有望提早建设

与一些新线路不同的是，郑万铁路的车站大都是新建站，利用既有站的只有两个。郑万铁路全线近期共设车站20座，其中新建18座，郑州东站将利用原来基础设施，目前正在建设的车站还有万州北站。另外，拐河北、新华2座车站为新建越行站。（越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务。）

郑万铁路全线正线建筑长度为818.094千米，其中，河南省境内最长，达到350.364千米，我省境内总投资455.54亿元，湖北省境内286.155千米，重庆市境内181.575千米。全线工程总投资1195亿元。

记者从省发改委获悉，2015年5月15日至21日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家对郑万铁路沿线进行了勘察，随后，在重庆对郑万铁路可研报告进行了评估。

在专家评估会上，郑万铁路可研报告获得专家通过，会议也同意河南省线路走向及站位设置方案，并提出郑州至襄阳段工期可由4.5年缩短为4年，可提前开工建设和开通运营，所以，这意味着，如果我省今年年底开工建设的话，郑州至襄阳段最早2019年底有望完工。

最后，需要提醒的是，对郑万环评感兴趣的读者，不妨登录省发改委网站查询，省发改委省铁路建设协调办公室此次发布的信息，为环评全文信息，如果有什么意见，您可通过邮件、电话、信件、传真等方式向建设单位和环评单位反馈意见。