5月27日上午，东莞轨道交通2号线一列编号为003004号的电客车，在东城车辆段试车线上缓缓驶出。这标志着2号线电客车预验收动态调试工作正式开始，东莞距离轨道交通时代越来越近。记者了解到，2015年年底，轨道交通2号线可以试运行，但全线通车还需要等到2016年5月份。

首次进行列车动态调试

记者看到，每列车有6节车厢，每节车厢均设置8个电子显示屏，与小电视机一样大小，随时播放到站通知与电视节目。列车内的语音提示由普通话、粤语与英语轮流切换，确保每个乘客都能听得懂语音播报提示。

东莞市轨道交通有限公司总工程师 胡文伟：“我们现在着重要试列车的牵引和制动，但我们在试列车牵引和制动的同时，我们也会对这些辅助系统，对空调、报站、动态地图，包括今后一些乘客跟司机应急的通话，我们所有的系统都会按照大纲一条一条、一项一项逐步去核实，保证我们每列车完成验交的时候，所有功能都达到我们设计要求。”

已交付列车15列 每列需调试约一个月

据了解，东莞市轨道公司共采购了20列最高时速为120公里的B型地铁列车。目前，车辆供应商南京浦镇车辆有限公司共完成了16列车的总装生产，已有15列交付到莞，预计6月底前20列车将全部交付。每一辆列车都需要经过无电检查和有电调试，有电调试则分为静态调试和动态调试，每列车需要一个月左右时间完成。而今天的003004号电客车已经经过前面的调试环节进入到动态调试。

7月还将开展列车高速度级别调试

预计7月份，在车辆段试车线完成动调的电客车，还将驶向正线东莞火车站～鸿福路站区间，按照相关要求开展较高速度级别的调试，即进行80、100、120km/h的牵引及制动试验，模拟列车运营状态，确保每列车整个调试运行里程达到200公里，以进一步调试、检验列车状态。