作为串联中心城区外围区域的天津地铁10号线，部分区间将于2015年启动建设，天津地铁10号线在天钢柳林站与Z1线以及规划中的11号线形成“U”形换乘。有关部门已着手连接两站间的双柳隧道预留土建结构的项目建设，天津地铁10号线将通过双柳隧道实现穿越海河。

据了解，天津地铁10号线双柳隧道出柳林路站，下穿海河至北岸天钢柳林核心区，设天钢柳林站，与规划11号线、Z1线换乘。线路出柳林路站后左右线分开，从规划桥梁两侧避绕，以曲线形式下穿海河，过规划桥后，左右线再收回，接入天钢柳林站。

可与6条地铁换乘

在卫国道屿东城站与2号线“T”形换乘
在张贵庄站与4号线换乘
在二号桥站与9号线换乘
在财经大学站与1号线换乘
在珠江道站与6号线换乘
在昌凌路站与5号线换乘

起点

柳林路站位于柳林路与规划国盛道交口北侧，大致呈南北走向。车站共设置4个出入口，分别位于柳林路的东西两侧。
隧道

双柳隧道预留土建主体工程位于柳林路、沙柳路下方，南起柳林路与大沽南路地面辅道交口，向北下穿海河，止于沙柳路与娄山道交口，全长约2.7公里，其中下穿海河隧道段采用左右线分开绕行，左右线间最大距离约66米。同时，为方便沙柳路、柳林路两侧市民安全过街，结合轨道交通线网规划，在沙柳路与规划环宇支道交口、柳林路与规划国盛道交口设置两处地下过街通道并预留轨道交通站点地下结构，总建筑面积约6万平方米。天钢柳林副中心是2017年全运会水上项目的重要比赛场地之一，规划地下结构工程的先期实施，避免了后期整体项目实施时对该区域的环境影响。

天钢柳林站为地下三层岛式站台车站，位于规划沙柳南路和规划路二十四交口，大致呈南北走向。本站是三线换乘站，Z1线和11号线平行，分别与10号线相交于有效站台两端，呈“U”形换乘，10号线在下层，Z1线和11号线在上层。

终点

根据规划，沙柳路-珠江道通道全线打通后，可以加强天津东部地区与南部地区的路网联系，串联梅江居住区、解放南路地区、小海地居住区、天钢柳林副中心等区域，加强上述区域与天津南站、滨海国际机场及滨海新区的交通联系，满足天津东南部地区对外交通出行的需要。待后期地铁10号线全线贯通运营后，能够增加区域的过河通道，有效地分流过河交通。

天津中心城区目前在建地铁

5号线

北起北辰区双街，南至西青区梨园头，全长34.8公里，共设车站28座(27座地下站，1座半地下站)。预计到今年年底前，30座场站主体结构完成90%，27个盾构区间完成70%，2017年上半年实现试运行。

6号线

北起东丽区大毕庄，南至津南区梅林路，全长41.6公里，共设车站39座，均为地下站。预计到今年年底前，一期工程，即大毕庄至水上东路段27座场站主体结构和盾构施工全部完成，实现试运行；水上东路至梅林路段车站主体结构完成85%，盾构施工完成50%，2017年全线通车。

1号线东延线

中心城区与海河中游地区的连接线，西起津南区双林站，东至津南区双桥河站，全长15.9公里，设10座车站及双桥河车辆段，均为地下站。预计到今年年底前，盾构区间双线贯通，通车时间随国家会展中心建设进度而定，最快2016年年底通车。

2015年启建4号线

南段4号线北起北辰区双街，东至民航学院，全长43.2公里，设车站36座，均为地下站。南段工程主要服务中部和东南部地区，从东南角途经和平路、小白楼、十四经路、成林道、津滨大道到民航大学，沿线经过5个行政区，全长19.3公里，设站14座，与地铁2、3、5、10号线换乘。预计到今年年底前，4号线南段维护结构完成80%，2018年通车。

2015年启动前期4号线北段

区间为北辰区小街至东南角，由于受房屋土地征收、管线切改、交通导行等因素影响，部分方案在设计、实施过程中可能有所调整，最终方案以市规划建设部门批复为准。

7号线

北起普济河道，途经南口路、中山路、大胡同、鼓楼、海光寺、八里台、天塔等站，南至大寺。该线路途经卫津南路、卫津路等区域，是贯穿本市南北的主干线。