从青藏铁路公司获悉，5月30日前敦格铁路饮马峡至鱼卡段将试运营，这标志着敦格铁路将进入全国铁路运营里程，给西部铁路网“添枝”，给全国铁路网“加叶”。
敦格铁路位于甘肃省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境内，经敦煌沿敦格公路溯党河而上，经肃北、阿克塞两县境内，翻越祁连山脉的当金山后，于苏干湖盆地进入青海海西州境内，翻赛什腾山，经鱼卡、大柴旦行委，于青藏铁路西格段的饮马峡车站接轨，全长616.79公里，期中新建线敦煌至饮马峡长464.59公里。
敦格铁路是一条矿产资源的“运输线”。敦格铁路建成后将串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区，成为西北铁路网重要的交通通道之一，新疆和西藏之间的铁路交通可不再绕行兰州，其运输距离至少缩短1100公里。同时，铁路沿着矿产资源密集区域建设，沿途有北山地区、祁连山矿区，有“聚宝盆”美誉的柴达木盆地。蕴藏着盐、硼、钾、镁、锂、铷、溴、碘、锶、铯、石膏、芒硝、天然碱等，据了解，食盐储藏达600多亿吨，铅、锌、铬、锰等金属及煤炭、石油、石棉等资源也十分丰富，它的建成为运输矿产资源提供了“省时、省事、省钱”运输通道。
敦格铁路是一条西部铁路干线的“联接线”。敦格铁路建设后，将成为青藏铁路与兰新铁路两大铁路干线的重要连接线，建成后与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形闭合铁路网络，这对完善我国西部铁路网布局，加强青海、甘肃、新疆、西藏四省区的经济往来与交流合作，加快柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展，强力助推民族地区经济社会发展具有重要意义。