5日晚6时16分，上海轨道交通2号线中山公园站发生一起意外，一列列车正在关门作业时，一名中年女性乘客欲强行上车致手腕被夹，在列车启动后其又与安全护栏撞击并跌落在站台上不幸身亡。

欲强行上车致手腕被夹

记者随后赶到现场，地上还有斑斑血迹，警方正在勘察，地铁工作人员则拿着杆子捞起一只落在铁轨上的女鞋。

据轨道交通部门介绍，5日晚6时16分，轨道交通2号线中山公园站往浦东方向的209号列车正在关门作业，列车警示用蜂鸣器同步响起；突然，一名中年女性乘客在车门即将关上之际，将手伸进门中欲强行上车致使手腕被夹。

站台服务员发现后，立即上前帮助该乘客向外拽拉，但未果。此时列车启动，并带动该乘客，造成其与安全护栏撞击跌落在站台上。120急救人员闻讯赶到将她送往医院，但其经抢救无效死亡。

目前，警方已介入调查，同时车站已与乘客家属取得联系，积极做好善后事宜。事故具体原因正在进一步调查中。

对此，轨道交通部门提醒乘客在乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，以避免发生意外。

地铁集团将调查事故责任

事故发生后，申通地铁集团连夜召开会议，要求全系统认真剖析这一事故，会同公安部门查明事故责任原因，认真做好善后处置工作。

申通地铁集团明确要求各单位举一反三、强化管理，坚决杜绝类似事件再次发生，确保上海地铁安全运营。

记者调查

疑问一

车门夹异物为何车子开动？

记者在昨天的各论坛发现，不少市民对“车门夹着乘客的手却开动”了表示疑问。一般车门被异物夹住无法闭合时，该车门上方的警示灯会变为红色，同时车辆无法启动。这次事故发生时，车门同样夹着乘客了，可车辆不仅没有发出警报，还正常启动了。

记者就此采访申通地铁，相关负责人表示，目前无法确切给予答复。不过记者通过专业人士了解到，原来此次出事的列车，是2000年-2002年间购进的AC02型交流电动车组，这类列车制造年代较早，车门采用气动方式开启关闭。与现在新线上的列车都是电动门，有感应受到阻力门便关不上不同，这些老车门式机械式的，没有电子感应，门间有橡皮条缓冲，只要门卡到位就能关上，而门关上的话列车就能启动。业内人士猜测，可能由于启动车门本身的缺陷加之使用时间过长，导致了被夹时没能及时停止关门动作并发出报警。

疑问二

司机为什么没能及时发现意外？

“车门关上后，一般站台工作人员都要挥动小绿旗，司机会不会没有看到小绿旗就开车了？”带着这个疑问，记者昨天晚上来到了中山公园站实地考察。在往浦东方向的车头位置，记者向车尾看去，却看不到车尾，原来中山公园站是个内弧形站台，从车头位置最远只能清楚地看到3-4节车厢，后面四节车厢站台根本看不到。